车市内卷,卷的不仅仅只有新能源汽车,传统燃油车为了应对新能源汽车价格的不断下探,也不得不通过降价来应战,曾经需要10万元以上才能买到的合资A级轿车,现在落地价还不到10万元。至于合资B级轿车,更是下探到了15万元以内,让燃油车市场也变得极为内卷。
3月26日,第十一代索纳塔(参数|询价)正式上市,其售价区间为13.98-18.68万元,相较于早先公布的15万元的预售价,新车上市后价格有着不小的惊喜,这也预示着合资品牌在激烈的市场竞争中打响反击战。
第十一代索纳塔13.98万起售,卷到了谁?
仅从价格上看,第十一代索纳塔13.98万元的起步价简直不要太香,毕竟连北京现代自家的菲斯塔(参数|询价)起步价就达到了13.88万元,已经停产了的名图(参数|询价),当时的起步价也达到了13.38万元。值得一提的是,将合资B级轿车起步价卖到13.98万元,在国内合资市场中从未出现过。
第十一代索纳塔敢下场和新能源车竞争,底气来自于背靠着实力雄厚的现代汽车。作为全球TOP3的汽车厂商,现代汽车集团在2023年全球销量已逾730万辆,且现代汽车有着深厚的技术积淀优势,有技术才能造出好的产品,有好的产品才有能紧握市场定价权。
毫无疑问,随着第十一代索纳塔在价格上甩出了“王炸”,无论是对同级合资对手,还是对国产新能源汽车来说,都将面临不小的考验。对同级别合资B级轿车来讲,即便是有着丰厚的购车优惠,也很难将起步价降到14万元以内,在价格上的巨大优势完全可以抵消所谓的品牌号召力。至于合资A级轿车,在第十一代索纳塔面前更是毫无疑抵抗之力,妥妥的降维打击。
对国产新能源汽车来讲,虽然部分A级新能源轿车已经将起步价下探到了8万元以内,但对B级新能源轿车来说,第十一代索纳塔还是会带来不小的威胁。且第十一代索纳塔相比上代车型,不仅仅是带来了更有诚意的价格,综合产品力更是得到了全面提升。
就比如在设计上,第十一代索纳塔采用了一套全新的设计语言,虽然是燃油车的身份,但还是会给人一种新能源汽车的既视感,无论是运动感还是未来科技感都拿捏得非常到位。最关键的是,第十一代索纳塔在动力上全系都标配了8AT变速箱,这在合资B级轿车中独一份。
同为“难兄难弟”,索纳塔焕新最尴尬的是蒙迪欧(参数|询价)?
从表面上来看,第十一代索纳塔基本卷到了10-20万元价位的所有轿车,不管是日系三剑客还是德系双雄,在第十一代索纳塔真香的价面前,都不敢说能够稳赢。好在日系三剑客和德系双雄本身的品牌影响力够硬,依旧会有不少消费者为其买单,但长安福特蒙迪欧的处境就比较尴尬了。
近些年来,长安福特明显在精简旗下产品矩阵,随着去年福克斯(参数|询价)的停产,蒙迪欧就成了长安福特在轿车市场的唯一筹码,一旦蒙迪欧不再具有竞争力,对长安福特势必会造成致命打击。
与此同时,长安福特之所以敢将福克斯停产,主要也是对蒙迪欧有着绝对自信,不仅推出了1.5T版和混动版蒙迪欧,在价格上也是给出了十足的诚意,其1.5T版蒙迪欧起步价已经下探到了14.98万元。靠着真香的价格,蒙迪欧虽然没有在销量上重回主流,但也基本完成了长安福特赋予蒙迪欧的使命。靠着低价促销的蒙迪欧在第十一代索纳塔上市后,价格优势将荡然无存。当第十一代索纳塔和蒙迪欧正面对抗时,价格将直接决定胜负。
很显然,第十一代索纳塔的上市直接浇灭了长安福特在轿车市场最后的希望。另外,蒙迪欧不仅要面对第十一代索纳塔在纯燃油车领域的打压,大力营销的混动版蒙迪欧也已经随着第九代凯美瑞(参数|询价)的上市而失去竞争力。
目前,混动版蒙迪欧的官方指导价为18.98-21.98万元,而第九代凯美瑞混动版车型的售价区间仅为17.98-20.68万元。在福特混动号召力本就不如丰田的情况下,混动版蒙迪欧定价还要高于凯美瑞双擎,连在价格上都不具优势,混动蒙迪欧又该如何与第九代凯美瑞抗衡呢?
写在最后:
总之,就第十一代索纳塔展现出的产品力和定价而言,完全配得上“真香”二字,不仅卷到了传统B级轿车市场,连A级轿车市场也会因为第十一代索纳塔的上市而压力倍增。当然,作为第十一代索纳塔最直接的竞争对手,长安福特蒙迪欧无疑是背后最大的受害者,失去轿车市场的长安福特又该何去何从呢?
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