让迫于求存的蒙迪欧无路可走，13.98万起售的索纳塔要上下通吃？

车市内卷，卷的不仅仅只有新能源汽车，传统燃油车为了应对新能源汽车价格的不断下探，也不得不通过降价来应战，曾经需要10万元以上才能买到的合资A级轿车，现在落地价还不到10万元。至于合资B级轿车，更是下探到了15万元以内，让燃油车市场也变得极为内卷。

3月26日，第十一代索纳塔正式上市，其售价区间为13.98-18.68万元，相较于早先公布的15万元的预售价，新车上市后价格有着不小的惊喜，这也预示着合资品牌在激烈的市场竞争中打响反击战。

第十一代索纳塔13.98万起售，卷到了谁？

仅从价格上看，第十一代索纳塔13.98万元的起步价简直不要太香，毕竟连北京现代自家的菲斯塔起步价就达到了13.88万元，已经停产了的名图，当时的起步价也达到了13.38万元。值得一提的是，将合资B级轿车起步价卖到13.98万元，在国内合资市场中从未出现过。

第十一代索纳塔敢下场和新能源车竞争，底气来自于背靠着实力雄厚的现代汽车。作为全球TOP3的汽车厂商，现代汽车集团在2023年全球销量已逾730万辆，且现代汽车有着深厚的技术积淀优势，有技术才能造出好的产品，有好的产品才有能紧握市场定价权。

毫无疑问，随着第十一代索纳塔在价格上甩出了“王炸”，无论是对同级合资对手，还是对国产新能源汽车来说，都将面临不小的考验。对同级别合资B级轿车来讲，即便是有着丰厚的购车优惠，也很难将起步价降到14万元以内，在价格上的巨大优势完全可以抵消所谓的品牌号召力。至于合资A级轿车，在第十一代索纳塔面前更是毫无疑抵抗之力，妥妥的降维打击。

对国产新能源汽车来讲，虽然部分A级新能源轿车已经将起步价下探到了8万元以内，但对B级新能源轿车来说，第十一代索纳塔还是会带来不小的威胁。且第十一代索纳塔相比上代车型，不仅仅是带来了更有诚意的价格，综合产品力更是得到了全面提升。

就比如在设计上，第十一代索纳塔采用了一套全新的设计语言，虽然是燃油车的身份，但还是会给人一种新能源汽车的既视感，无论是运动感还是未来科技感都拿捏得非常到位。最关键的是，第十一代索纳塔在动力上全系都标配了8AT变速箱，这在合资B级轿车中独一份。

同为“难兄难弟”，索纳塔焕新最尴尬的是蒙迪欧？

从表面上来看，第十一代索纳塔基本卷到了10-20万元价位的所有轿车，不管是日系三剑客还是德系双雄，在第十一代索纳塔真香的价面前，都不敢说能够稳赢。好在日系三剑客和德系双雄本身的品牌影响力够硬，依旧会有不少消费者为其买单，但长安福特蒙迪欧的处境就比较尴尬了。

近些年来，长安福特明显在精简旗下产品矩阵，随着去年福克斯的停产，蒙迪欧就成了长安福特在轿车市场的唯一筹码，一旦蒙迪欧不再具有竞争力，对长安福特势必会造成致命打击。

与此同时，长安福特之所以敢将福克斯停产，主要也是对蒙迪欧有着绝对自信，不仅推出了1.5T版和混动版蒙迪欧，在价格上也是给出了十足的诚意，其1.5T版蒙迪欧起步价已经下探到了14.98万元。靠着真香的价格，蒙迪欧虽然没有在销量上重回主流，但也基本完成了长安福特赋予蒙迪欧的使命。靠着低价促销的蒙迪欧在第十一代索纳塔上市后，价格优势将荡然无存。当第十一代索纳塔和蒙迪欧正面对抗时，价格将直接决定胜负。

很显然，第十一代索纳塔的上市直接浇灭了长安福特在轿车市场最后的希望。另外，蒙迪欧不仅要面对第十一代索纳塔在纯燃油车领域的打压，大力营销的混动版蒙迪欧也已经随着第九代凯美瑞的上市而失去竞争力。

目前，混动版蒙迪欧的官方指导价为18.98-21.98万元，而第九代凯美瑞混动版车型的售价区间仅为17.98-20.68万元。在福特混动号召力本就不如丰田的情况下，混动版蒙迪欧定价还要高于凯美瑞双擎，连在价格上都不具优势，混动蒙迪欧又该如何与第九代凯美瑞抗衡呢？

写在最后：

总之，就第十一代索纳塔展现出的产品力和定价而言，完全配得上“真香”二字，不仅卷到了传统B级轿车市场，连A级轿车市场也会因为第十一代索纳塔的上市而压力倍增。当然，作为第十一代索纳塔最直接的竞争对手，长安福特蒙迪欧无疑是背后最大的受害者，失去轿车市场的长安福特又该何去何从呢？