热点观察|终极预测！小米SU7“实际起售价”将为19.9X万元？

《车动力》出品 撰稿|雷铁军

导读：是“惨遭打脸”，还是“提前看穿”？……今晚，一切自见分晓。

首先，需要明确一下本文标题中这个“实际起售价”的概念。

自小米SU7正式亮相以来，其价格就成为了最大悬念。其中“20万元”更是引发了最多猜测与争论的一大“关口”。对今晚（3月28日）就将“亲口”揭开这个“终极悬念”的雷军而言，摆在他面前的无外乎如下选择：

其一，将起售价直接定为20万元以内；

其二，先公布起售价为2X万元，然后通过“限时诚意价”、“限时钜惠”、“限时福利”等名目给出X万元优惠，最终同样让SU7的入手价进入20万元以内；

其三，起售价高于20万元，即使“钜惠”后也同样如此。

站在购车用户的角度，前两种情况实际上几乎没有区别（所谓“限时”嘛，大家都懂的……）；为准确起见，我们以“实际起售价”一并称之。至于第三种情况，显然已不在我们的命题讨论范围之内，就不再赘述。

对于业界和各方如此关注的“大事件”，当然不能只靠一个“我猜猜猜”。接下来，我们就从产品实力、销量目标和“品牌溢价”三个方面来进行分析，以此预判大家最为关心的小米SU7之“实际起售价”。

产品实力：起售价超20万元？SU7的确有“资格”

首先，我们来看看与小米SU7同级的中国品牌旗下中大型纯电轿车之价格分布区间。

如果算上3月14日“入局”的奕派eπ007，上述细分市场目前在售的车型共有16款——很巧合的是，起售价低于20万元和高于20万元者在其中各占“半壁江山”，均为8款。

如此看来，“20万元”倒也的确堪称中国品牌中大型纯电轿车价格“门槛”的一道天然“分水岭”。

若以近期销量表现而论，起售价低于20万元“阵营”的代表车型无疑是比亚迪汉（EV版本）、极狐阿尔法S和零跑C01，起售价高于20万元“阵营”的代表车型则包括极氪001、阿维塔12与智界S7。

与上述竞品相比，小米SU7的整体产品力无疑算是较为出色的。鉴于此前网上的相关介绍早已铺天盖地，我们这里就不再赘述——总之，若单论“产品实力”这一项，它的起售价的确有资格高于20万元。

销量目标：起售价超20万元？可惜SU7没“基础”

比完产品实力，再来看看SU7竞品们的销量表现。

由于不同车型的上市时间有先后之分，以“全年销量数据”进行对比显然会影响结论的准确性；同时，今年前两月的车市走势也因春节长假等因素的影响而存在特殊性，不适合以其作为判断依据。

为了尽可能保证客观、准确，我们特意选取了被视为全年“豹尾”的2023年12月作为“节点”来进行销量对比。

结论非常清楚：除了极氪001这款略显“非主流”的猎装车之外，身为细分市场“销冠”的比亚迪汉和极狐阿尔法S是唯二月销量能超过2000辆大关者，且起售价均低于20万元。

如果再往后细数，销量排名靠前的也多为零跑C01、飞凡F7、哪吒S（纯电版）、星途星纪元ES等起售价低于20万元的车型。至于销量“吊尾”者，则由昊铂GT、岚图追光（纯电版）、高合HiPhi Z、智己L7“包揽”——请注意，它们的起售价均高于20万元。

此前曾有消息指出：小米SU7今年3月的产能约为4000辆，2024年全年产能约为7万辆——按照后者推算，该车在今年余下九个月中需达成近8000辆之月均销量！

放眼整个2023年，能收获如此市场表现的中国品牌中大型纯电轿车唯有比亚迪汉，且其EV版本车型之起售价仅为17.98万元。至于极氪001之外的其它竞品，莫说“月均销量8000辆”，连能够突破2000辆大关者亦无。

只是不知：“雷布斯”本人是否细算过这笔“账”？……如果“既要”新车起售价高于20万元，“又要”堪与比亚迪汉“平起平坐”的销量数据——我就想问一句：是谁能借给“雷布斯”这样的“勇气”？……

“品牌溢价”：起售价超20万元？SU7实在缺“底蕴”

说到这个，“雷布斯”曾在之前接受采访时表示：小米最恨“品牌溢价”。

我的观点和他也差不多一个意思：现在的小米汽车，同样没资格谈什么“品牌溢价”。

作为一个凭借手机、家电产品起家的品牌，小米一直以“感动人心，价格厚道”为使命（摘自小米公司网站）——与之相对应，它旗下产品在大家心中也早就牢牢打上了“价格‘亲民’，东西好用”等烙印。

至于汽车行业，初来乍到的小米就更谈不上任何“资本”与“底蕴”——要论“装X”和自我“高大上”包装的能力，它恐怕还比不上部分“横空出世”、而非“跨界而至”的“新势力”品牌。

如此看来，小米SU7在当下无比“内卷”的国内车市中的确是毫无“溢价”能力——与此恰恰相反，它或许还需要对抗由“小米”这个品牌长久以来形成的“价格‘亲民’”标签所带来之强大“地心引力”。

那啥，你不会因为小米SU7长得像保时捷Taycan，就认为它的入门版车型真有理由卖到20多万元吧？……毕竟，这只是一辆“小米”而已。

【车动力说】本来，笔者也大可以像其它一些对小米SU7价格进行预测的车媒那样，只说上一句相对较为含糊的“定价将在20万元以内”，也为自己多留一些“余地”。

不过，既然要玩，就不妨玩得“大”一点——要么几个小时后“惨遭打脸”，要么就彻底“提前看穿”。

从“雷布斯”此前的言行来看，将小米SU7的起售价定在20万元以内显然并非他“所愿”。然而，这无疑却是市场现实面前的“不得不为”——所以，19.9X万元的“实际起售价”恐怕已经是“雷布斯”和小米SU7所能给出的最大“诚意”。

至于那个“X”到底是0、8或9？……嗯，这个并不重要。