小米SU7失控撞隔离带，考验小米汽车的不仅是销量，还有安全！

3月31日，一起小米SU7车祸在多个社交平台引起了热议。这不是小米汽车发生的第一起车祸，但却是最具争议的一次事故。

从网上流传的视频可以看出，这个车祸发生在3月31日，地点是湖北省。有网友偶遇刚上市的海湾蓝色小米SU7，一脸羡慕的掏出手机拍视频，结果却拍到了车祸现场。这辆帅帅的小米SU7路口转弯时车辆失控，在路上走了个S型，车头撞上隔离带后被反弹回来、车辆失去平衡，紧接着车辆右后方也撞了上去，还好这个时候刹停了。

小米SU7路口转弯后为什么会甩尾？是车辆出问题了，还是司机操作失误，或者是路面过于湿滑？虽然有工作人员表示是新手急加弯造成的，但小米汽车以及小米集团董事长CEO都没有出来回应，因此大家还停留在猜测阶段，各大社交平台的评论区都炸开了。

原因猜测一：车辆转弯时加速过猛，导致失控

有网友分析，这次撞车事故是小米SU7在路口转弯后、方向盘还没有回正时就猛给电，由于速度太快，导致汽车失控。因此有不少人怀疑司机是新手，这次事故是由于误操作引起的。

大咖比较认可这个这个分析，毕竟“十次车祸九次快”，大咖反复看了好几次视频，发现当时路面是正常的，没有湿滑、坑洼等情况，但小米SU7转弯后，车身刚回正、车轮没有回正时，车度明显加快了，然后就冲向右侧，这个时候司机并没有踩刹车，而是向左猛打方向盘，导致车辆出现了S型甩尾，失控撞向隔离带前才看到刹车灯亮了。
如果司机在方向盘回正后再加速，或者是不向左猛打方向盘，也许不会导致车身失控。

原因猜测二：ESP、AEB系统是否起作用？

很多车辆失控时，ESP（车身电子稳定系统）、AEB（ 自动刹车辅助系统）会起作用，能帮助稳住稳住车身，从而避免一些意外的发生。而从现场的情况来看，很难判断车辆的ESP、AEB系统是否起作用。
有些网友因此对小米汽车的质量产生了质疑，认为小米汽车加入造车大军才三年，车辆的完善度尚未通过市场考验。

大咖觉得，目前难以判断车辆是否有问题，这个需要等待交警部门下结论。但从SU7失控撞上隔离带后的表现可以看出，ABS防抱死系统应该是起作用了。
不过如果这个意外发生在今年8月份以后，SU7在甩尾时有可能能保持平衡、不至于撞车。因为小米SU7目前交付的车辆只有高速领航功能，而城市领航要在8月份才会全国开通。
据悉，小米SU7能做到城市领航全程0接管，到时城市道路、国道、县道、乡道等公开道路，大部分路段都能使用这样的功能，象这种关键时刻驾驶辅助系统就能派上用场啦。

先进的驾驶辅助系统作用有多大？因为小米SU7才上市，目前没有相关视频。大咖找了一个Model 3在高速公路变道失控时，主动安全系统及时介入、帮忙稳住方向盘的视频，给大家感受下。

原因猜测三：大马力后驱车转弯容易出意外？

评论区有不少人提到，这一类大马力后驱车在转弯时很容易甩尾，但也有很多车主举出自己或者身边人的亲身经历，证明只要车技好，大马力后驱车转弯时也很安全。

大咖认为，开大马力后驱车转弯时确实需要小心，这些车型加速非常快，电车提速更加迅猛，如果车主对车辆或者路面环境不够熟悉的话，确实容易出问题。希望车主在开大马力后驱车转弯时注意安全、打起十二万分精神。

原因猜测四：米黑在带节奏？

小米汽车在3月30日公布了24小时的大定订单：88898辆。已经成为当下汽车市场的“卷王”。

目前网络上有众多“米粉”，也存在不少“米黑”。这桩车祸因此引起了是“米黑在带节奏”的猜测。

大咖觉得，网络江湖向来门派众多，加上现在竞争十分激烈，车企的营销方式也多样化。目前也无法判断这一桩车祸的真实原因。不过我们相信小米法务部的判断力，他们会分析情况并采取正确的策略。

其实这一起意外之所以抢到那么多流量，主要还是官方没有公布事故原因。虽然《封面新闻》报道，小米工作人员表示，司机是新手，这个车祸系弯道急加速导致。但这并没有消除用户的其他疑虑。希望小米汽车或者雷军能尽快调取后台数据并公布情况，让真相早日大白！