一款新车上市不到半年时间,再推新车,这在以前很少见到,但现在面对更加残酷的竞争,如果产品定位错误,导致市场表现极差,被迫再推新车,已经不是什么新鲜事了。
它就是我们今天的主角-奇瑞风云A8,2024年1月3日,奇瑞风云A8首次上市,官方指导价11.99万元-14.99万元。购车权益:2000抵10000元,置换补贴18000元。也就是说,奇瑞风云A8减掉权益,官方指导价会减掉2万元。
谁也没有想到,奇瑞风云A8上市生不逢时,乘联会数据显示,2024年1月销量1066辆,2月销量668辆,3月份销量暂时未知,不过,也不会太高。
因为,2024年2月19日,比亚迪秦PLUS荣耀版上市,其中,DM-i版本起售价仅7.98万元,奇瑞风云A8硬刚秦PLUS DM-i,初战失败!
被逼无奈,奇瑞汽车只有尽快推出新款,2024年3月30日奇瑞风云A8远航版上市,官方指导价10.99-12.99万元。
奇瑞风云A8从2024年1月3日上市,到3月30日再推新款上市,原来4款车变成了3款车,除去首次上市低配车型,3款车型对比后来上市的3款车,售价降低了2万元,配置几乎无差异(如下图对比表),外观略有变化。
奇瑞风云A8不到两个月时间,降价2万元,让初期支持奇瑞风云A8的用户很受伤,用户投诉希望获得适当的补贴,这就是奇瑞汽车新车上市,短期内价格变动的后遗症。
奇瑞汽车这样的操作,首先伤了首批支持奇瑞风云A8的用户,作为传统车企,新车上市的节奏都无法把控,让奇瑞粉多失望;其次,对比市场上的竞品,例如秦秦PLUS荣耀版,起售价7.98万元,奇瑞风云A8购车门槛10.98万元还是有点高了。
不出意外,奇瑞风云A8二次上市,预计市场销量也不会太高,流量热度没了,老客户会让口碑变坏,购车门槛还是太高,多中维度的原因,几乎不给奇瑞风云A8机会。大家说呢?
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