一款新车上市不到半年时间，再推新车，这在以前很少见到，但现在面对更加残酷的竞争，如果产品定位错误，导致市场表现极差，被迫再推新车，已经不是什么新鲜事了。
它就是我们今天的主角-奇瑞风云A8，2024年1月3日，奇瑞风云A8首次上市，官方指导价11.99万元-14.99万元。购车权益：2000抵10000元，置换补贴18000元。也就是说，奇瑞风云A8减掉权益，官方指导价会减掉2万元。
谁也没有想到，奇瑞风云A8上市生不逢时，乘联会数据显示，2024年1月销量1066辆，2月销量668辆，3月份销量暂时未知，不过，也不会太高。
因为，2024年2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版上市，其中，DM-i版本起售价仅7.98万元，奇瑞风云A8硬刚秦PLUS DM-i，初战失败！
被逼无奈，奇瑞汽车只有尽快推出新款，2024年3月30日奇瑞风云A8远航版上市，官方指导价10.99-12.99万元。
奇瑞风云A8从2024年1月3日上市，到3月30日再推新款上市，原来4款车变成了3款车，除去首次上市低配车型，3款车型对比后来上市的3款车，售价降低了2万元，配置几乎无差异（如下图对比表），外观略有变化。
奇瑞风云A8不到两个月时间，降价2万元，让初期支持奇瑞风云A8的用户很受伤，用户投诉希望获得适当的补贴，这就是奇瑞汽车新车上市，短期内价格变动的后遗症。
奇瑞汽车这样的操作，首先伤了首批支持奇瑞风云A8的用户，作为传统车企，新车上市的节奏都无法把控，让奇瑞粉多失望；其次，对比市场上的竞品，例如秦秦PLUS荣耀版，起售价7.98万元，奇瑞风云A8购车门槛10.98万元还是有点高了。
不出意外，奇瑞风云A8二次上市，预计市场销量也不会太高，流量热度没了，老客户会让口碑变坏，购车门槛还是太高，多中维度的原因，几乎不给奇瑞风云A8机会。大家说呢？
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