上汽大众汽车推出了“途昂出众版系列”，该系列实际为官降版，是应对本轮价格战而不得不推出的新系列。
新老款售价为：
330TSI，原价29.5万元，龙腾版24.9万元（新款系列）
380TSI，两驱版原价32.5万元，新款取消
380TSI，四驱版原价31.5-37.5万元，新款27.9-32.9万元
530 V6四驱版，原价37.5、40.5万元，新款35.9、38.9万元
以上新款均指“龙系列”。
新款的价格有吸引力吗？
客观评价大众途昂出众版系列的价格不是很有吸引力，因为老款的终端优惠幅度是比较大的；以两款330TSI（前驱版）为参考，其售价是29.5万元，但是终端最高优惠价格几乎达到九万元！即便是优惠幅度较小的区域也有5.0万元左右的调整空间，基本都能达到六七万元。所以新款的售价实际比老款优惠后的价格略高，价格调整幅度低于终端优惠幅度，这样的调整方案看起来不是很有吸引力，该车价格调整幅度没有朗逸新锐出众版的诚意足。
330TSI、530 V6系列不建议选择。
一台中、高端C级SUV应当具备的特质不止有大空间，SUV车型是“运动型多用途车”的缩写，车型的多用途需要以大空间来体现，其次还有拖拽牵引资质等；而运动型的概念不只是直线加速性能，同样包括轻越野脱困性能，毕竟SUV的原型车就是越野车。可是任何两驱车都是没有越野能力的，当然这是指普通的商品车，所以330TSI前驱版自然不建议选择；而且其发动机动力储备也只有137kW/320N·m，即便匹配高效率的七挡湿式双离合变速器，其百公里加速成绩实则也均在10秒以外。
加速性能较差，没有越野功能，途昂330TSI确实有些外强中干的感觉。
530 V6系列的价格看似不是很高，尤其是新款龙系列版本，但是这台发动机是2.5T-V6，并且依旧采用MQB架构打造。其动力储备为220kW/500N·m，而以相同的预算可以选择到搭载3.0T-V6双涡轮增压的越野车，其动力达到265kW/500N·m，直线加速性能明显有优势。并且横置发动机平台是最为基础的燃油车驱动平台，其特点主要是制造成本低，四驱系统里没有双速分动箱，在越野时无法放大动力；反之，同价位的国产同级越野车采用纵置四驱平台，有低速扭矩放大功能，有差速锁，综合实力远超途昂。
SUV车型是在欧美石油危机阶段里诞生，该车型是以越野车为原型并取消非承载式车身的底盘进行轻量化，但取消了这套底盘之后也造成了越野能力的下降；所以SUV车型的定位其实是低于越野车的，那么在同价位里可以选择到实力更强的同级越野车则不建议考虑SUV。
380TSI 2.0T&7DCT系列是大众途昂不错的选项，如果其实际起售价可以控制在25万元以内的话，这台车百公里加速只要8.4秒，全时四驱能带来一定轻越野能力的大块头就算是“初级西装暴徒”了。
该系列的油耗表现良好，动力体验合格，5052*1989*1773毫米的车身带来了充足的驾乘空间，2980毫米的轴距让车身侧面看起来很有张力。
大众途昂的气质不俗，380TSI系列是不错的商务运动型车。
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