电动车最大续航里程已经超越燃油车了，但遗憾的是里程焦虑仍然存在。其实问题的根源并不在于续航多少。
很多燃油车主加油都是一次两百，油箱肯定加不满，算下来续航里程估计只有300公里左右。但并不妨碍他们开着车到处跑，从来没什么里程焦虑，更没见谁买燃油车时把油箱大小当做购车的重要指标。
所以说续航本身并不是问题的根源。根源我认为有三点：
前两点就不用多说了，一个是充电站数量比不上加油站，另一个就是充电时间比加油更长。这才是人们焦虑的根本原因。假如充电和加油一样快，三五分钟干满，充电站也和加油站一样多，焦虑肯定没这么大。
而第三点原因我认为是最重要的：剩余电量和剩余油量的准确性。
燃油车在正常行驶状况下油耗相对稳定，油量指示也相对准确，油表显示有一格油，那油箱里就真的有一格的量。这样司机只要看一眼油量表，再结合当前的行驶状况，基本上都能把续航里程估算的差不多了。
比如我们开车跑高速，油表如上图，只剩下一格油了，1/4的量。距离下一个服务区还有50公里。不夸张地说，我可以随意跑，压着限速、空调开到最低温度，怎么费油怎么来，这点油绝对够我跑到下一个服务器。哪怕下一个服务区还有100公里，我稍微控制一下车速，依然稳稳到达，绝不会搁在路上。
而电车呢？它显示剩余一格电，鬼知道实际还有多少。路上油门稍微踩重一点、空调再开一下、再遇到个上坡路段，那续航里程蹭蹭往下掉，掉得你心慌。本来续航有100公里，跑了20公里后可能续航就只有50公里了。这么“善变”的续航怎么能让人安心？
所以说电动车里程焦虑的焦虑点并不在里程本身，因此续航再远也无法从根本上解决里程焦虑的问题。
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