提到五菱汽车,相信很多人都会想到“人民需要什么,五菱就造什么”这个口号,关键五菱也一直是这么做的,结合用户的实际需求去研发、打造新车。比如五菱宏光抓住了当时消费者对大空间车型的需求,成为不少人的致富帮手;宏光MINIEV则抓住消费者对电动代步车的需求,也成为了公认的“人民代步车”;而接下来要试驾的五菱星光,这款车同样抓住了消费者的需求。
在汽车市场“内卷”加剧的大环境下,五菱星光也迎来荣耀价,入门的70标准版终端实际售价7.98万,是当下最亲民的插混家轿之一。当然,这款车的优点不只有价格,产品力同样具备亮点。
在试驾五菱星光之前,让我们先来简单了解一下五菱星光的设计和空间。这款车的造型有较为浓郁的新能源车风格,采用分体式大灯、无边界格栅、溜背轿跑车身、半隐藏式门把手、贯穿式尾灯等设计细节,行驶在路上时回头率并不低。
接着来看尺寸,五菱星光拥有4835/1860/1515mm的三围尺寸,2800mm的轴距,这个尺寸更接近B级车。也正是因为大尺寸,五菱星光的座舱空间并不局促,我身高180cm,乘坐在车内前排并将座椅调整到合适驾驶的位置,头部空间超过1拳。接着坐进后排,头部空间同样为1拳,而且后排的腿部空间也很大,我在试驾时测量了一下最大空间距离,发现腿部空间能达到1米,我这个高个子的人坐在车内也不觉得拘谨。
作为一款插电式混动车型,五菱星光的动力表现如何同样值得关注,在试驾前让我先来给大家介绍下这款车的动力系统。五菱星光搭载1.5L发动机+电动机+电磁式DHT组成的五菱灵犀混动系统,提供动力的电动机最大功率130kW,最大扭矩320N·m,动力参数比肩2.0T燃油动力。
当我实际驾驶五菱星光时,发现这款车的动力输出可以用“轻快直接”来形容,动力输出线性平顺,踏板踩下后能马上感觉到直接的动力输出,这也是电动机的出力特性。加上五菱星光本身的动力参数并不低,这款车在加速超车时表现得很轻松,市区工况深踩油门就能轻松加速超车。而在堵车的路段下行驶,五菱星光的动力输出也没有顿挫的感觉,没有传统涡轮动力车型会出现的动力顿挫,这也提升了出行中的舒适度。
五菱星光的用车成本也是亮点,这款车根据车型的不同,提供70km和150km两种纯电续航里程,也让五菱星光能够上绿牌。凭借绿牌,五菱星光在大城市中出行不用担心限行限号,便利性比油车更高一些。并且凭借70km或150km的纯电续航里程,五菱星光能够实现通勤0油耗,短途出行中全程以纯电驱动。
当然,插电式混动系统还降低了五菱星光的用车成本,在亏电工况下,五菱星光的油耗最低为3.98L/100km,相当于3毛多能行驶1公里。
总的来说,在试驾过五菱星光之后,我们就能发现五菱热销的“秘诀”,那就是五菱“为百姓造车”的理念。在五菱星光身上,我们能发现这款车抓住了用户的实际需求,一方面具备大空间,能够满足全家出行的需求;另一方面五菱星光又有较低的用车成本和不错的动力表现,能够保障驾驶感受,降低养车难度。再结合五菱星光的售价,这款车能大卖并不是偶然。
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