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智己和小米“开战”，表面是舆情事故，背后却是利益考量
百姓评车 2690浏览 2024-04-10 IP属地: 吉林
2024年4月8日晚，对于上汽智己和小米汽车来说，注定是一个不眠夜。

智己和小米“开战”，表面是舆情事故，背后却是利益考量

上汽智己L6上市过程中，因为PPT中与小米SU7对比数据出现了录入错误，小米汽车很生气，连续发布三条微博进行讨伐，并指责其作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。
并且义正言辞地说“智己公司在今晚发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。”
而智己汽车反应非常迅速，在小米汽车发布檄文之前，智己联席CEO刘涛就在个人微博上市进行道歉。

智己和小米“开战”，表面是舆情事故，背后却是利益考量

智己和小米“开战”，表面是舆情事故，背后却是利益考量

随后才有了小米汽车的三条微博，此外，小米公司发言人强硬地表示不接受个人道歉，如果智己官方不进行道歉，将与智己对簿公堂。随后，智己汽车官方微博发布致歉以及致歉函，致歉函上面盖的是公关部的章。
至此，双方在社交媒体上的交锋告一段落。
这一幕不禁让人想起1962年的古巴导弹危机。智己汽车和小米汽车的这场舆论战，双方在行业内的地位和实力虽然比不上美国和前苏联那样，内容和形式也大相径庭，但是内在逻辑是一样的。那就是，竞争可以，但是有些事情是禁区，不能触动。
表面上看，这是一场因为数据录入失误而造成的重大舆情事故，实际上双方都有各自的利益考量。在利益面前，没有道德上的对错，关键看你收获了什么。
双方态度都没问题
是啊，在这场舆论战中，智己汽车和小米汽车都收获了什么呢？表面上看，刘涛个人道歉，智己官方道歉，好像是丢了面子，但其实智己赢在了态度上。毕竟是自己先出错了，把竞争对手的参数搞错了，这一点板上钉钉，是铁一样的事实。无论是刘涛个人方面，还是智己官方层面，对这件事没有进行解释，比如说是某位临时工干的之类的话术。

智己和小米“开战”，表面是舆情事故，背后却是利益考量

现在的车市竞争环境，其实对车企并不是很友好。无论是价格战，还是品牌营销，都让各家车企采取了更为激进的应对策略。现在已经过了酒香不怕巷子深的阶段，而是看谁吆喝的声音大，看谁能够占领消费者的心智。一个最简单有效的做法就是，瞄准细分市场的一个标杆品牌或者产品，然后在某些方面进行超越，借助这个标杆产品的流量，或蹭或踩，来完成自家产品的宣传。
这个套路，很多品牌都在用。小米SU7上市的时候，就全方位地对比特斯拉Model 3，和智己L6的做法如出一辙。只不过，小米汽车的PPT审核严格，数据上没有出现纰漏。而智己L6却是“阴沟里翻了车”。
某种程度上，我们可以把智己L6的翻车事件理解为葱快了不剥皮，萝卜快了不洗泥。好在刘涛和智己汽车的道歉是实实在在的，而且反应很快，也没找任何借口，显得光明磊落。老虎还有打盹的时候呢，一个数据错了，只能说明PPT的内容审核流程有问题，并不能就以此认为智己汽车是故意为之。

智己和小米“开战”，表面是舆情事故，背后却是利益考量

在笔者看来，刘涛和智己汽车的及时反应，说明了其态度是诚恳的，也赢得了消费者和市场的谅解。
小米汽车作为目前阶段的流量之王，确实是树大招风。谁不想蹭上小米汽车的流量呢？这个没有办法，现在的竞争逻辑就是这样的。在智己L6这件事上，小米汽车看似斤斤计较、咄咄逼人，其实是在宣示自己的权威，有种打得一拳开免得百拳来的意味在里面。
虽然这并不能从根本上防止其他品牌对标小米汽车，但至少给大家提出一个警示，说话要小心点，别瞎对比，否则就法律部见。
谁输谁赢不重要
严格来说，智己汽车和小米汽车都各自狠狠收获了一大波流量。智己L6通过极致的列表对比，展现出自己不输于小米SU7的产品实力。过程中虽有瑕疵，但不影响大局；小米汽车则是又一次上了热搜，成为大家讨论的焦点。
这俨然是一个双赢的局面。

智己和小米“开战”，表面是舆情事故，背后却是利益考量

这不禁又让笔者想起了2023年11月何小鹏和余承东关于AEB的那场互撕戏码。起因是何小鹏接受采访主动提起“友商AEB造假”，矛头疑似指向华为，随后余承东展开攻击，嘲讽“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂”，一场行业Battle就此上演。
随后是消费者吃瓜，媒体蹭流量，某车帝甚至还搞了一场直播，最后，何小鹏一句“感谢老余”收场，余承东回营。
现在回头来看，这好似一个局，把把所有关注智能驾驶的人都带了进来，注意力都集中到智能驾驶这个焦点上了，而彼时正是小鹏汽车和华为的城区高阶智能驾驶开始落地，相当于两位大佬联手做了一次推广，无形中宣传了小鹏和华为在城区智能辅助驾驶领域的领先地位，但凡有人被种草了，很大概率不是买华为就是买小鹏。
这就是占领消费者的心智啊。所以，何小鹏和余承东谁输谁赢重要吗？不重要。把名声打出去才最重要，

智己和小米“开战”，表面是舆情事故，背后却是利益考量

说回智己和小米汽车的舆论战，也是一样的逻辑。区别在于，智己汽车的声量显然不如小米汽车，毕竟小米SU7一天的订单量就超过了8万辆，所以说，在这个过程中，智己汽车占了更大的便宜。
我们换个角度来看，智己L6之所以能让小米汽车如此暴躁，根本原因还是智己L6的产品实力使然。刨除那个错误的参数之外，我们看智界L6超强性能版搭载了灵犀数字底盘、智慧四轮转向系统，充电速度更快，再对比电池容量、能量密度、峰值电压等参数，我们可以得出一个大概印象，智己L6超强性能版在纸面上的实力是不逊于小米SU7 MAX的。
智己L6在技术层面近身相搏，或许才是小米汽车咄咄逼人的真正原因。
百姓评车
现在的中国车市就是这样你追我赶，互不相让，甚至可以说竞争已经到了牙齿，先把对手咬疼再说。对于消费者而言，有竞争的市场才是好市场，越激烈越好。
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