炮轰国内商用皮卡市场宜家宜商的长城炮商用版的确能“装”-爱卡汽车爱咖号

对于自主商用皮卡来说，长城炮商用版以9.78—12.88万元的价格上市或许有人会想“是不是定价有点高呢？”其实不然，它虽为商用版但它不仅仅只是用来拉货，更是逐步满足家庭用户出行的另一选择，可它与早前上市的乘用版究竟有何不一样呢？带着疑问，我们去了解一下。

作为长城汽车主攻国内皮卡市场的力作，长城炮的大名早已备受关注，而在前不久，长城炮的“第二门炮”在郑州正式打响，从车型名字中我们不难发现该车将针对于商业用途，并且兼顾一定的家用出行需求。想知道上市前我所试驾那款2.0T汽油自动精英型究竟有何表现吗？走着...

在这“看车先看脸”的时代，长城炮商用版与乘用版相比，虽然针对的消费群体不同，但依旧挡不住年轻充满霸气的整体造型。换装网状高亮进气格栅的它，由于有了全新Logo的加入使其辨识度得以大大提升。黑色塑料材质的下护板，在气势上或许不及乘用版，可在实用上有了明显提升，毕竟这样的设计在出入工地或者复杂路况时能够有效降低维护成本。

朴实的大灯造型，采用远/近光一体式卤素大灯，并且带有透镜功能，成本不高却经济实用。同时相比LED光源，卤素光源在阴雨或者雾霾天气能够有着无法比拟的穿透能力。

毕竟出自同一平台，商用版的长城炮与乘用版在侧面造型上并不太大出入，圆润的造型凸显其稳重姿态。就数据而言，商用版共有标准轴、长轴两种尺寸，通过对比目前市面常见的郑州日产纳瓦拉，我们不难发现长城炮乘用版无论是长轴，还是标准轴都具有很大优势。

与大多数皮卡一样，该车的车尾并无太大亮点，甚至还缺少乘用版车型上那个隐藏式踏板，但商用版却配备了粗大的黑色防滚钢架，以及位于货箱四个角的固定锚点，进一步彰显新车的实用性。而货箱宝的喷涂，能够有效降低物品对货箱的侵蚀，减少用车成本。

如果说乘用版是以家用而打造，那么商用版则更多体现在务实上。简洁的中控台，没有过多的装饰。在中控台上层，以及车门内上层均为硬塑料材质，而在下层能与身体有所接触的部分加入软性材质覆盖，其表现还算是令人满意。

全系标配9英寸中控屏虽然触感反应十分灵敏，可全新的界面在功能上并不多，除了支持蓝牙、安卓/苹果手机互联系统和倒车影像外，也就只能控制一下空调和收听音乐了。而在其他高配车型中，这块中控屏还只是多了导航和语音控制。

值得一提的是商用版车型全系标配皮质座椅，整体填充较为柔软，有着不错的包裹性，如果想要真皮座椅，这个也可以有，选装1000元的价格放在汽车用品城还是较为划算的。空间我就不用过多赘述了，皮卡车空间自然是其他车型无法比拟的，但是...即便后排地板中央凸起不大，可后排中央座椅没有头枕难免有些说不过去了。

动力上，长城炮商用版提供汽油版和柴油版两种不同动力的2.0T车型，汽油版其最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米，而柴油版最大功率为120千瓦，峰值扭矩400牛米。传动系统，该车将匹配6速手动变速箱或采埃孚的8速手自一体变速箱，并且提供两驱和分时四驱车型供消费者自行选择。另外，该车还可选装伊顿的后桥电控式差速锁（4000元）。

经过一段简单的城市道路行驶，我所试驾长城炮商用版汽油自动两驱车虽然只有140千瓦的最大功率，但这台代号为4C20B的2.0T涡轮增压发动机却给我不小的惊喜。首先，这台发动机能够在VV6/VV7/哈弗H9中搭载，说明其不错的品质，其次能够满足严苛的国六B排放标准，对于生活在一线城市的人来说很体贴，最后随踩随有的充沛动力很难想象居然能拖动这台相对笨重的皮卡。不过，我个人认为长城炮商用版的主推车型并不是汽油版，毕竟针对的是商业用途，多以拉货为主，所以柴油版的先天低扭优势能够被充分发挥出来。

言归正传，该车匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱，对于城市出行来说相比那6MT变速箱是无比的照顾，而且大品牌变速箱可靠性能够保证。另外，这台车拥有3种驾驶模式（即：ECO/标准/运动），运动模式下较高的怠速能够带来积极换挡，稍不留神油门踩重了，那动力就会爆发而出。标准模式就相对轻柔一些，动力输出会很平缓线性，日常家用出行再合适不过。ECO模式在行驶质感与标准模式几乎相同的情况下，放在自重大的皮卡车上难免让人感觉有点怪。