4月14日和4月15日，奇瑞汽车董事长尹同跃，长城汽车董事长魏建军分别为自己的新产品、新技术站台。
两位年逾花甲的汽车企业掌门人，从幕后走上前台尝试直播，是营销创新？还是为了作秀？
老大直播
4月14日，奇瑞汽车董事长尹同跃上午 10:00 直播亲测星纪元 ET 的长途高速高阶智驾能力。并邀请得到 App 创始人罗振宇、媒体人吴佩参与。
据了解，星纪元 ET定位中大型 SUV，首发搭载宁德时代神行超充电池，号称充电 10 分钟补充续航 400 公里。该车长宽高为 4955 x 1975 x 1698mm，轴距 3000mm。
星纪元 ET配备有零重力座椅、2140W 功放的 23 扬声器音响系统，以及 DHS 健康监测系统，并且号称首创可移动“星动吧台”。该车搭载 15.6 英寸中控大屏，车机集成车家互联、宝宝模式、宠物模式、K 歌模式等多项功能。新车提供双电机布局，前后电机最大功率分别为 183kW / 230kW，零百加速 5.46s。
无独有偶，4月15日上午10：30～11:30，长城汽车董事长魏建军也采用视频直播的方式，在保定市老城区最繁忙的路段测试自家的城市 NOA 系统，并与网友进行互动。
中国品牌头部车企的两位技术流掌门人从幕后走上前台，原因何在？
搭桥铺路
4月14日现场直播中，罗振宇直言不讳地问尹同跃：“您在营销上有什么好招吗？”
62岁的尹同跃坦言：“这一次是用一些新的互联网思维，向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍产品，这也是逼着我这六十多岁的老汉走出来了。”
早在3月下旬，魏建军在第二条和第三条微博中同样提到了雷军，而魏建军开微博13年来首次发文，也被业界解读为向雷军学习。
虽然尹同跃和魏建军从幕后走向前台放下身段与网友互动，赢得了一片赞誉。但行业内也传出担忧的声音：掌门人带头直播，上有好者，下必甚焉，况且不是所有车企领导都适合直播，追逐流量会不会成为某些车企领导的陷阱？
退一步讲，多数车企老总都自带流量，如果直播期间出现事故，会不会出现流量反噬现象？老总们又该以何种心态对待？
直播前，当魏建军被主持人问及：“直播期间如果翻车，或者不成功怎么办？”
他坦然回答：“直播确实有风险，但我觉得互联网就是一个真实的、让大家都来参与的活动，我倒是不在意出现一些状况，我想大家也会理解，因为城市 NOA 系统目前处于初期阶段，无论哪一个厂家的技术都不是很成熟，所以我觉得这次直播更多是能把我们的现状传达给用户，反应真实情况是最基础的。”
客观讲，汽车新产品、新技术的每一次进步，都凝聚了研发人员的汗水。在尹同跃、魏建军的眼中新产品、新技术就像自己的孩子一样，需要不断呵护成长。
从中国汽车产业发展的历史看，“汽车行业也是一个充满献身精神的行业，汽车之父饶斌是在工作岗位上去逝的，他的梦想就是一定要把中国建设成为汽车强国。”尹同跃在直播中指出，“饶斌70岁的时候还讲过一句话，他愿意化成泥土让后来的人踩在脚下走向更远的前方。为了让我们这一代汽车人成就更大的事业，老一辈汽车人做出了太多牺牲。”
所以在我看来，如果我们这一代人把尹同跃、魏建军的首次直播仅仅看作传统车企的一次营销创新，应该没有理解这些汽车前辈们的苦心。正如尹同跃所言：“我们这一代汽车人也要为未来的汽车人打下更坚实的基础，也愿意为他们达到更高的目标搭桥、铺路。”
“扶君上马，再送一程”或许才是尹同跃、魏建军所代表的中国汽车掌门人的参与直播的真正目的！
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