三站能耗挑战赛平均馈电油耗3.3L！瑶光C-DM轻松应对全场景

跨城往返200公里仅需消耗6升汽油？年均用车成本省1万？提起低成本的出行方式，或许在你的想象中，只有摩托车上才能达成。若不是亲眼所见，谁能想象到一台货真价实的高端混动中型SUV也能拥有如此惊艳的经济性。

4月11日，M3X超混 | 原生混动平台技术品鉴暨瑶光C-DM媒体试驾会在风景旖旎的海滨城市秦皇岛完美收官。自3月21日至今，瑶光C-DM先后于广州、黄山、秦皇岛举办了三场“100%模拟用户用车场景”的能耗挑战，力求以最真实的馈电能耗评测，佐证瑶光C-DM的硬核实力。

三站路况，100%模拟真实路况

“真实”，是贯穿三场挑战赛的核心命题，在接连的三场能耗挑战赛中，瑶光C-DM分别以100%模拟日常通勤场景、100%模拟山区旅行场景、100%模拟双城生活场景为核心挑战点。

在广州站赛程中，路线从广州白云万富希尔顿酒店出发，途径从化服务区，最终抵达石门国家森林公园，往返全程共计192km左右。其中，高速公路、城市快速路、乡镇道路等占据绝大多数，堪称测试日常通勤能耗的最佳试金石。同时，这些路况也都是市区人群通勤的必经之路，避免不了会有高峰期的市区拥堵路段，更是给众测媒体们“难上加难”。

而在黄山站的众测中，瑶光C-DM则再次增加难度，直接在真实的山区旅行场景中考验产品的续航性能。路线从黄山檀舍酒店出发，途径徽州古城服务区，最终抵达宏村附近，往返全程共计200km左右，参赛车辆需要在山区高速、国道、盘山公路、乡村道路等多种复杂场景下行驶，最关键的是，在行驶过程中陡峭的爬坡、盲区多的山路、蜿蜒崎岖的地形屡屡出现，都会迫使驾驶员经常使用到“大油门”和“急刹车”。即便是高速也时常有爬坡、转山的需求。在这般艰难的挑战中得出来的能耗表现已经不仅是“真实”，甚至比日常用车更具挑战性，为用户购车提供了充分的使用效果参考。

在这一段路线中，数不胜数的弯道和坡道，对驾驶员是一项困难的挑战。例如弯道超车会挡住驾驶时的部分视线，视线会受到局部影响，从而驾驶过程中必然会受到阻碍；坡道的高低不同，无论是对车的动力性能，还是对底盘操控的稳定性，都是重大考验。

当来到此次能耗挑战的收官之战-秦皇岛站，由于挑战主题是100%模拟真实双城生活场景，路线不可避免地在开放道路，甚至是乡镇小道上往返，其中70%的路况为沿海公路，剩余30%的路况为省市级道路、国道等。路线从秦皇岛万豪度假酒店出发，途径滨海大道、秦滨高速，最终抵达至秦皇岛北戴河新区，秦皇岛至唐山双城往返共计220km左右，单程就要经历36个红绿灯，乡镇复杂的交通环境进一步给众测的专业媒体带来严峻的挑战。尤其是在城区路段与三轮车、骑手狭路相逢，表显油耗都在一次次急刹中不断攀升，让专业媒体也是大喊“肉疼”。

随着秦皇岛站挑战的结束，瑶光C-DM在三场能耗挑战赛中均表现出色，至此系列活动圆满收官。经过专业媒体的试驾测评，瑶光C-DM交出了一份堪称完美的答卷，广州站1.8L/100km、黄山站4.1L/100km、秦皇岛站4.2L/100km，如此亮眼的馈电油耗表现再次夯实了瑶光C-DM原生混动平台极致的燃油经济特性，给予在油价飙升时代下消费者一个完美的最优解。

探索馈电能耗背后的原因，是星途对消费者最大的真诚

为什么瑶光C-DM要花费这么多的人力、物力去探索所谓的“馈电能耗”？这对于消费者又有着什么重大意义，在弄明白这件事前首先我们要知道“馈电能耗”是怎么得来的。

本次能耗挑战赛，为确保测试的结果更趋近真实用车状态，所有参赛车辆在比赛前都使用纯电模式行驶，直至剩余电量降至30%以下，以模拟日常行驶中的馈电状态。与此同时，每台车均以满油状态出发，损耗电量严格遵守GB/T 37340-2019《电动汽车能耗折算方法》折算成当量油耗，参与最终的百公里综合馈电能耗计算。

为了让读者有更清晰的了解，我们举一个例子来说明。以百公里电耗10kW·h为例进行计算，当量汽油燃料消耗量FC=10*0.1161=1.161L，即驾驶瑶光C-DM使用10kW·h电，等于使用1.161L汽油量。因此百公里馈电综合能耗=（终点燃油加注量+当量汽油消耗量）/总行驶里程 * 100km。

通过上述表达可以看到，“馈电油耗”简而言之便是当车辆的动力电池储存的电量不足，已经无法带动汽车工作，需要发动机介入后，车辆才能正常运行。这种情况下，动力电池无法直接驱动车辆，因此更能用事实证明M3X超混平台全域专混技术的高效能。

强大的科技储备，是瑶光C-DM最大的底气

瑶光C-DM之所以能实现出色的经济性，主要归功于其强大的科技实力。依托于星途M3X超混｜原生混动平台“第四代全域专混”技术，该技术的核心优势在于智能化。

这套混动系统拥有单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电、单电机制动能量回收、双电机制动能量回收，共计9种工作模式。从而也能良好对应早高峰堵车行驶缓慢、起步加速、城市通勤电量不足、高速长途行驶、全油门加速超车、等红绿灯停车等人、慢速行驶、低速制动、全油门紧急制动这9种日常场景，为用户排忧解难。

同时，瑶光C-DM混动的省油逻辑并不是粗暴的“先跑电再跑油，拿电耗平均油耗”，而是通过电控系统和各单元之间的智能化配合，让电机在驾驶中更好地辅助发动机。在频繁启停的低速高扭区间，电机推发动机一把；发动机在输出富裕时、车辆在制动时，电机伺机补能。这样，即便是有限的电能也不仅仅是作为单一能源来使用，而是对整个行驶过程起到了“1+1>2”的动力补偿加强作用，如此强大的省油逻辑，对于注重油耗的消费者不啻于福音。

值得一提的是，瑶光C-DM的发动机热效率高达44.5%。众所周知，在汽车行业，自主研发的热效率是评判技术领先的关键因素之一，自研热效率越高，代表技术越先进，而瑶光C-DM高达44.5%的热效率已经超过了一些欧美、日韩等品牌。

瑶光C-DM采用的3挡DHT变速箱是市面上少有的国家重点新能源科技。这款变速箱历经了20万次苛刻环境的综合模拟，拥有高达97.6%的传动效率，为车辆提供了全速域高效能。在馈电状态下，发动机在16km/h时即可介入，保证了全速域16-160km/h范围内既可使用电力也可使用燃油，高速时动力充沛。无论是高速巡航、急加速，还是快速并线超车，这款变速箱都能优化燃油经济性和动力性能，使其达到最佳状态。因此，瑶光C-DM在任何场景下都能提供“能耗最优解”，实现了从车辆源头热量到最终动力传输的全方位优化，这也是瑶光C-DM能够实现极致能耗的幕后推手。

既低能又舒适，俘获消费者的芳心

此外，在本次试驾会中，用“惊叹于能耗，沉浸于舒适”来形容瑶光C-DM再合适不过。虽然从价格上看，20万级别的混动车型数不胜数，但是要比续航能力，瑶光C-DM真实用车场景百公里实测3.3L，更是唯一纯电续航超过160km的混动车型。40万级的舒适享受，匹配如此惊艳的能耗表现，可以说两全其美。

在驾乘体验上，作为20万价格区间内唯一配备‘飞鱼底盘’技术的车型，瑶光C-DM的底盘舒适性也让参赛选手们享受其中。该底盘囊括CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华配置。官方数据显示，这套底盘系统可以让车辆做到起步不抬头提升36%、刹车不点头提升30%、转弯不侧倾提升5%、颠簸不洒水提升40%。此外，瑶光C-DM的Nappa真皮座椅触感细腻、主副驾也加入双按摩等舒适配置，在本次试驾会过程中，一些嘉宾表示：“瑶光C-DM的驾乘质感完全不输一线豪华品牌的品质。”

历经广州、黄山和秦皇岛三站的试驾挑战，瑶光C-DM凭借硬核的混动实力赢得参赛媒体与嘉宾的一致好评，完美诠释了一台高端混动汽车应有的素养与品质。

在这三站的能耗挑战赛中，瑶光C-DM充分体现了驾控品质、极限能效以及舒适稳定等核心优势，相比同级竞品，它领先的四代专混技术可谓遥遥领先，其动力性、质感等方面的表现更是无懈可击，同时琳琅满目的各种智能高科技配置更是将用车体验提升到了更高维度。对于寻求20万级别混动SUV的消费者来说，瑶光C-DM无疑是一个更具吸引力的选择。

作为星途品牌的旗舰产品，瑶光C-DM基于豪华平权理念打造，已经在消费者心中建立“40万级价值、20万级价格”的产品认知。这三站精彩的能耗挑战赛，再次夯实了瑶光C-DM第四代全域专混技术，为用户带来全场景0焦虑的高品质用车生活。