2024年第15周，新能源汽车销量数据已出炉。
忽然有些沉默的余承东让笔者近期忘记了问界M7的存在，在忽然想到这个变化的同时就与同行们聊了起来，一部分同行也有相同的感觉；看来问界M7的畅销离不开余承东的营销，这可不是一个好现象，因为任何网红式营销方案的生命周期都会非常短暂，即便是车企高管亲力亲为也改变不了这个规律，就像是任之先生的周期率理论。
所以一旦某个品牌形象代言人式的高管改了风格或换了金主，这个品牌的前景则会难以预料，所有车企都应该思考这个问题。
言归正传，来看本周新能源中大型SUV销量图表。
销量最高的车是理想L7，最有趣的是问界M7。
理想L7的近八周销量曲线波动幅度很小，基本都是在一条水平线上波动，月销量可以稳定在一万辆左右；而问界M7的同期周销量曲线是却像是滑滑梯一样，用“断崖式下跌”来描述或许有些过火，不过前四周的平均周销量在6500辆左右，而本周已经下滑到0.21万辆了。并且近期的问界M7低配款又下调了2.0万元，理论上应当呈现出上涨态势才对，可是相比上一周依旧是环比缩减。
是什么原因造成问界M7周销量连续下滑呢？
从真实驾驶体验来分析这台车，客观评价其产品力还是不错的，只是与同级竞品相比也并无传说中的“遥遥领先”之优势；前期给与准用户太高的期望值，后期实际体验车辆时则必然产生心理落差，这就是“捧杀”会造成的结果，自我捧杀的案例不多，某些案例也算是经典了。
其次从个人审美角度来看个别车辆的畅销也是全然不能理解的，大众审美的水平不应该倒退。
理想L7和问界M7均使用插电式增程混动系统，区别在于问界M7有后驱版而理想L7只有四驱版，所以问界M7的价格要低一些。
不过理想汽车并没有因问界M7的畅销而做出错误的决定，这里所谓的错误决定是给理想L7降价以应对问界M7，降价在短期内能提升销量但也同步降低了产品定位；降价会对老车主产生伤害，同时也会让潜在用户对品牌的未来产生质疑。所以正确的做法应当是推出同级车去应对，理想汽车推出了L6 SUV，这台车同样全系标配增程四驱系统，而起售价预计会重叠问界M7的部分后驱版。
所以理想汽车和问界汽车的白刃战其实还没有正式开始，最终哪一方能取得胜利还是拭目以待吧。
本周销量里的理想L8和坦克500 Hi4-T不再赘述，前车特点与理想L7类似，后车是越野车，与其他四台车在本质上是有差异的。
值得一讲的另一台车是智己LS6，该车近期销量略有下滑，热度也有一定程度的下滑；但是这台车的性价比是很高的，该车分为后驱和四驱系列，全系搭载高功率电动机，后驱版破百最慢5.9秒、最快5.5秒，四驱版达到3.48秒，并且极速可以超过300km/h！同时其全系配备激光雷达，智驾系统的可玩性较高，有一些比较实用且有趣的辅助驾驶功能（含泊车程序）。
然而最重要的还是这台车的尺寸与价格，其车身尺寸达到4904*1988*1669毫米，轴距为2950毫米，属于中大型车。
同时该车采用了跨界式设计方案，与小鹏G6、特斯拉Model Y、蔚来EC6等车风格相同，但是它的指导价只是22.99-29.19万元，并且终端还有一定幅度的优惠。所以这台车是现阶段20-30万元区间里比较值得关注的跨界SUV，只是智己汽车的知名度确实偏低，品牌营销思路也不是很清晰，前一阶段与小米汽车的“口水仗”也是不了了之。
所以这台车适合愿意接受小众品牌的汽车用户，就车论车可以给出好评。
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