前两天跟大家介绍了川崎2024款的Z500街车，作为川崎市场细分化的产物，500系列车型相较400系列而言，动力相对会更强一些；而且车身及车重也没太大变化。对于一些从250排量升级的车友而言，500显然会更合适。最近2024款的Ninja500也亮相了，我们一起看看。
Ninja500整体外观和400系列比较相似，但会偏活泼一些，也更为运动。相较老款友好的宽大的灯组，新款的500显得会更为庄重。虽然车身进行了新设计，但从人体工学角度来看，和400系列比较类似，骑行三角并没有什么变化，毕竟ninja系列的好口碑没必要做出太大的改动，这样做风险也太高，得益于发动机调教，Ninja500在低速行驶的时候也更为容易操控。
相较400系列而言，500系列采用了的全彩液晶仪表，支持智能手机互联；而且还配置了Kipass钥匙扣点火系统，而且SE版本还包括LED转向灯、高风挡、以及屏幕罩、座椅罩等等一系列实用性配置。
动力上和Z500一样采用的同款发动机，主打轻量化。川崎通过冲程的变化让原先400cc的排量提升到了451cc，基于排量的变化对平衡轴、曲轴、连杆进行了调整；活塞则做了全新设计，主要用来匹配更大的排量。也因此它的压缩比为11.5:1，最大转速红线从13000转降低到了11700转。
新的发动机最大的变化就是低转扭力更强，同时输出动力更为线性；虽然最大动力51马力在同级来说仍旧不算太大，但和自家的400系列比起来还是有明显的提升。底盘则是和Ninja400相比没啥变化，一样的钢格架、一样的41mm Showa前叉，以及后连杆Uni-Trak 避震；制动方面则是前双活塞日清卡钳，后制动同样是双活塞日清卡钳。
总体来说，作为川崎500系列的仿赛摩托，Ninja500可以视作是400系列的升级版。但相较400系列而言，它拥有更大的动力、更运动的外观以及升级后的电子配件。升级后的Ninja500车型，才能迎接同级如阿普利亚RS457之类的挑战。各位车友，你们觉得这款车如何？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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