汉兰达迎来降维打击 更大的途昂只要24.9万起，还怎么玩

众所周知，在中大型合资SUV市场，丰田汉兰达一直是“神”一般的存在。为此，加价现象屡禁不止。然而，随着用户消费升级以及需求的变化，对于家庭用户而言，开始将视线转向尺寸更大、舒适性更高、操控性更好和智能配置更高的产品。问题来了，谁才是汉兰达最有利的竞争对手呢？

在笔者看来，非大众途昂莫属。尤其是把价格打到24.9万元起后，还能享受购买2.0T车型还有2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐，以及至低0首付0月供和0利率，12000元置换或本品增购补贴，车主推新成功还能各获1000元等值V豆等一系列福利。那么，谁才是家用中大型SUV最优选呢？接下来，不妨对比一番。

对于家庭用车而言，一定是更大更舒适。说白了，空间永远是消费者最为关注的一点。相比丰田汉兰达4965mm的车长和2850mm的轴距，大众途昂贡献了5052mm*1989mm*1773mm的超大车身尺寸和2980mm的超长轴距，全面碾压汉兰达。而更大的车身尺寸无疑也能提供更充裕的驾乘空间，再结合大众途昂配备的豪华超纤皮材质座椅，无论长途驾驶还是日常通勤，都能给驾乘者带来更舒适的用车体验。

光说不练假把式，在最近的一次途昂和汉兰达的空间测试中，分别尝试将露营装备区、乐队装备区、家庭出行区三区区域的装备分别装入两台车内，以此模拟在不同场景模拟下，两车的空间痛点对比。很明显，途昂拥有更强大的装载能力。

除了空间，对于家庭用车，智能配置一定不能缺。为何这么说？

首先第一点，现在的车子不仅仅是代步工具，更是一种生活方式。在这方面， 大众途昂显然比汉兰达时更有诚意。途昂配备的全速域L2级半自动驾驶、IQ.泊车管家、以及Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供了全面的安全与便利。这种前瞻性的配置让途昂在智能化浪潮中占据了一席之地，而汉兰达在这一领域显得有些保守。

还没完，途昂搭载的科大讯飞语音系统和多种手机投屏功能，都展现出其在智能互联性上的诚意。相比而言，汉兰达在智能科技配置和智能网联方面略有不足。

同样，在自动泊车测试现场，针对停车难的痛点，模拟老旧小区停车位，地面按标准停车位画上连续的三个车位线，左右车位停上车，中间车位前方横着停上三轮车、自行车、老年代步车等障碍物，以此减小前方行车线路宽度，增加挑战难度。途昂和汉兰达，分别缓慢驶过车位，通过自动泊车识别中间空位，自动泊入。结果自然很明显，途昂有泊车辅助功能，因此能够更好的完成任务。由此，对于新手来说，途昂能够很好的解决停车难得问题。相比而言，汉兰达没有配备，不够友好。

更重要的是，途昂配备AEB功能，能够更好的缩短刹车距离。不信，看看测试就知道了。测试现场，在主场地直路设置两台路边停靠的障碍车，测试假人从障碍车后窜出，需分别驾驶两台车以不超过40km/h的时速撞向假人，对比两台车AEB功能对假人的识别。

从结果来看，在速度为20km/h 时，途昂汉兰达均可有效刹车。然而当速度来到 30km/h时，途昂可有效刹车，但汉兰达效果不如途昂。考虑到狭窄路段限速原因，没有进行更快速度的测试。实际上，途昂在面对更快速度时，也可以刹停。

值得一提的是，灯光测试方面，途昂可以在进入弯道之前更早的看清假人身上的贴纸，汉兰达则需要再进入弯道后才可看清。毋庸置疑，途昂的大灯效果更棒，大大提升了夜间行车安全。

当然，家庭用车，动力性能同样很重要。在动力性能方面，2.0T的途昂能够输出220Ps的最大马力，最大扭矩达到350N·m，而2.5L自然吸气的汉兰达只有189Ps的最大马力和236N·m的峰值扭矩。当然，途昂搭载的2.0T发动机与七挡湿式双离合变速箱，也能够提供更加平顺且响应灵敏的驾驶体验，无论是起步加速，还是高速超车，都能保持丝滑流畅流畅。在这方面，虽然汉兰达的动总也很可靠，但少了一些激情澎湃。

车界视点：

无论是账面数据，还是实际测试，毫无疑问，在这场家用中大型SUV的巅峰对决中，大众途昂以更充裕的空间、更强大的智能化配置和动力性能更胜一筹。

更重要的是，在售价方面，大众途昂依然具备优势，譬如，途昂2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版官方售价为34.50万元，终端价格只有27.70万元。而同级汉兰达2022款 380T 四驱至尊型 7座官方售价为34.48万元，相差无极，但终端高达30.18万元，足足多出两万多。而随着途昂2024出众款全新上市，24.9万元的起售价，更是对同级别车型进行了降维打击。

所以，相比丰田汉兰达，大众途昂才是家用中大型SUV最优选！