【E汽车】做“电动保时捷”，昊铂是认真的！

恐怕就连费迪南德·保时捷老爷子也不会想到，作为燃油车时代跑车王者的保时捷，在进入电动化时代后，会被以蔚来、智己、小米等后起之秀轮番“吊打”。

可以肯定的是，在这个百年未有之大变革之下，没有谁能始终屹立于潮头。

但在笔者看来，相比个别“大放厥词”，抢占舆论话语权的玩家，只有像昊铂这样追求极致的性能与豪华的品牌，才有机会成为“真正的电动保时捷”。

从昊铂GT到昊铂HT再到昊铂SSR，从旋翼门到鸥翼门再到蝶翼门，昊铂“不打嘴仗”，始终秉承科技艺术品的先锋理念与追求极致的精神。

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昊铂，打造中国电动界的保时捷

在不少车迷眼中，保时捷打造的每一件产品都犹如一件件艺术品。也因此，无论是曾经的“保时泰”，还是如今的“保时米”，都会“心有灵犀”向着保时捷看齐。

当然，我们不能否认这种“平替”做法，因为存在即合理，而且某种程度上它们确实也满足了一部分消费者的价值需求。

但，这并不意味着我们就可以忽略创新。毕竟，仅仅拥有好看的皮囊，在这个充满挑战和机遇的时代里，显然是有些捉襟见肘的。

身处当下这个大变革的时代，更需要我们用独特的视角和创新的思维去发现和创造美。因为只有这样，我们才能在这个瞬息万变的世界中，找到真正属于自己的位置和价值——既有好看的皮囊，又有趣的灵魂。

作为高端豪华智能电动车品牌，昊铂以“昊铂、科技艺术品”为品牌理念，通过追求极致的科技、艺术和豪华，为消费者带来更舒适、更高级、更个性、更多可能性的豪华。

比如，中国品牌真正意义上的首款电动超跑昊铂SSR。在昊铂SSR上，人们可以看到双驱自感应蝶翼门和100%碳纤维全覆盖车身；可以看到经过精细打磨的漆面，即使在100倍放大镜下也毫无瑕疵；可以感受到夸克电驱带来最大功率1225马力、峰值扭矩12000牛米的疯狂性能……实现性能与设计完美融合的昊铂SSR，堪称一台科技艺术品。

更难得的是，它可不仅仅是“花瓶”，更不是那些仅会出现在展会上的“孤品”，而是一台真真切切的量产超跑。为此，昊铂还专门建立了国内首条超跑生产线，用1184项全新标准和“四个最”定义了中国首个超跑生产标准，保证每一辆昊铂SSR都是独一无二的，达到现代工业的顶尖水平。

如果说艺术是一个小众人的喜好，那么昊铂希望通过将科技与艺术相结合，从而让艺术与大众产生更多共鸣。而昊铂HT，就是那把为大众打开科技艺术大门的钥匙。对此，昊铂品牌没少花心思。

比如设计层面，在“水滴艺术文化”的赋能下，昊铂HT拥有“长腰、美背、宽肩”的设计比例，即便是碰上以动感且流线型外形设计著称的卡宴，昊铂HT不仅不输，反而还要略胜一筹。

当然，如果只是好看，对于一款豪华车型来说远远不够，昊铂HT的内饰和座舱设计同样用心。

在2935mm的超长轴距里，考究的用料、贴心的设计将其打造成一个“移动豪宅”，让你进入车内就能感受到高级、舒适和安心。

就拿座椅来说，除了目之所及的软包材料之外，昊铂HT还配备带有加热功能的后排天王椅，143°大角度躺倒天王椅，比卡宴多27°，让你舒服地在车内躺平，带来零压舒展的乘坐享受；同级唯一的前排十点按摩座椅，从腰到背都能照顾到，加上标配的四向电动腿托、加热、通风、按摩功能一应俱全；再搭配2.6平米的超大全景天幕，让其瞬间化身观星房，坐进车内和另一半数星星、看月亮，想想都觉得惬意。有意思的是，昊铂HT有同级唯一的电动遮阳帘，让你无惧晒黑，不怕烫头。

在笔者看来，这种以人为本，用科技让用户感受到高级、舒适和愉悦的产品，才能称之为科技艺术品。

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为什么昊铂能够做到这么极致？

在笔者看来，这背后是全球领先的科技实力和大工业运营实力在做支撑，而这也是昊铂有信心成为“电动保时捷”的最大底气。

2022年9月，与昊铂品牌发布的同一时间，昊铂与中国航天联合成立“昊铂科研实验室”，这一汇聚全球最顶尖科研力量的团队，在新型电池、电机驱动、空气动力学设计、新型材料等领域开展最前沿的技术研发。

之后，昊铂陆续发布了高端纯电专属平台AEP 3.0、星灵高端电子电气架构、夸克电驱、弹匣电池2.0技术等尖端科技，在不同领域内均达到顶尖水平。

所以，你会发现昊铂在同级车里，除了EV和ICV的领先，还倾注了很多开发者在豪华配置上面的思考和应用。

就拿消费者最在意的智能化体验来说，昊铂以前瞻性的科技，打造最温暖、最智能的高端豪华汽车，让昊铂如同智能机器人一般“懂你”。

以昊铂HT为例，它搭载的ADiGO SPACE 5.0智能座舱，配备了14.6寸2K中控大屏和8155芯片，支持全场景可见即可说、四音区语音交互功能，像是车窗、天窗、切换音乐以及空调等操作，均可用语音交互来实现，而且还可以做到“零延迟”。此外，全新一代车端地图、AI大模型智能座舱等领先功能，也将为用户带来耳目一新的智能体验。

还有Hyper Pilot智能驾驶系统，已实现全天候、全路程的L2++智能驾驶辅助，城市+高速NDA，智驾能力处于行业第一梯队。像是堵车、加塞、变道等复杂场景，均能轻松应对。并且，针对城市某些狭窄路段、施工路段，“停车难”成为老大难问题，昊铂HT还提供HPA记忆泊车、RPA 遥控泊车，帮助用户解决侧方停车、狭窄空间等日常开车的高频痛点场景。

更值得一提的是，此前昊铂GT已经推出高阶智驾3L版，这意味着昊铂已率先迈入L3级自动驾驶的第一阶段。

当然，补能也是纯电用户的核心需求。昊铂HT推出行业领先的800V超高压5C闪充，充电10min，补能450km，实现最高800A充电电流。而即便是面向未来的技术，如昊铂自研自产全固态电池，其宣布的量产时间也是2026年，比行业平均规划的2028年至少快了两年。

最后，操控方面自然也少不了。昊铂HT承袭了中国第一超跑SSR的同源底盘调教技术，再加上250kW后驱功率，让昊铂HT不仅更运动，而且性能更强。比如说昊铂HT零百加速仅需5.8秒，百公里刹停是36.9米。并且，昊铂HT还拥有同级最小转弯半径，仅为5.6米。

不难发现，要想成为“电动保时捷”，无论是对于豪华还是科技，或是对于电动化的理解，昊铂绝非“拿来主义”，并且还都有着自我的深刻理解。对于这样的昊铂，你能说底气不足吗？

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结语

过去，当我们在讨论豪华品牌的时候，传统豪华品牌总是绕不开的。如今，随着汽车行业的高速发展，新时代浪潮下的豪华品牌自身魅力正在被削弱。于是在智电化的浪潮下，“吊打&干翻XX传统豪华品牌”的口号层出不穷。

中国新能源汽车市场是激进的，需要这些新品牌用无与伦比的热情，来“借道超车”，从而颠覆市场固有的格局。但中国新能源汽车市场又是保守的，必须用前所未有的耐心，一步一个脚印，用技术、用实力开辟出自己的一片天地。

作为电动化时代的新生高端品牌力量，昊铂以极强的技术沉淀和足够强大的体系建设力，以“昊铂，科技艺术品”为品牌理念，推出超级跑车昊铂SSR和面向大众的昊铂GT、昊铂HT，受到了消费者和行业市场的广泛关注。

可以预见，随着电动化浪潮的持续推进，率先打开局面的昊铂，必然能够引领、主导高端纯电汽车的爆发，开创一个极致科技、艺术与豪华的纯电超跑时代。让我们拭目以待。