当失意的理想把所有的希望都放在了L6身上,L6是否能够担此重任呢?
4月18日晚,理想L6正式发布,原本以为,作为理想旗下最便宜的一款车型,发布之后形势肯定是一片大好,没想到就在发布后的第二天,理想汽车的股价大跌,跌幅超过7%。
就在4月22日,理想汽车又开始了大动作,宣布全系车型(除L6)都降价,最高降幅高达3万元,而就是受全系降价因素的影响,当天开盘,理想汽车港股创新低,最高跌幅将近9%,可以说理想汽车在资本市场近来是频频受挫。
许是受销量、股价均不如意的影响,大家发现一向高调的李想本人,也一改以往的常态,比如说此次的理想L6发布会采用的是罕见的录播形式,李想本人也仅做了一个5分钟的开场白,且身为“微博之王”,在新车上市期间李想也始终在个人社交媒体上保持低调。
那至于大家格外关心的理想L6,理想汽车也公布了销量表现,72小时订单量突破10000台,三天销量过万的表现乍一看还是非常亮眼的,难不成理想L6真有实力让理想又“行”了?
不过很快就有眼尖的网友发现了,理想L6公布的72小时订单是7天可退的小定订单而非传统意义上所理解的大定订单,其中的含金量还要再打不小的折扣。
按理来说,理想汽车虽然自今年以来销量增长的速度变慢了,但总体表现还是相当不错的,理想L6作为理想汽车首款定价20-30万的车型,为什么不仅没有迎来爆火的局面,反而是未达预期呢?
其一,理想看错了市场,也定位错了自己。
理想L6此次的价位来到了25万左右的价位区间,虽然20-30万是汽车的主流市场,用户最多,但是相应地,入局该领域的品牌也是最多的,竞争相当激烈。且不说理想L6还未上市之时就频繁拿来跟它对比的问界新M5、问界M7,纯电车那边也有极氪001、极氪007、小米SU7、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等车型,已经不仅仅是卷那么简单了,简直就是“神仙打架”。
且不同于30万以上价位区间的市场用户,这个价位的用户更加注重性价比,那么将理想L6扔进这堆产品中,在性价比上只能落得个“不上不下”的评价。所以,别看30万以上的市场并不好做,但是自主品牌主要的玩家基本上只有理想、蔚来和问界,理想还是有很大的话语权的,尚处在品牌的安全区内,一旦走出这个安全区,就又是另一回事儿了。
其二,套娃式设计,有割韭菜的嫌疑。
虽然理想L6在理想全系的产品中,已经算是把价格打下来了,但这并不妨碍用户评价它“割韭菜”。换言之,理想L6的定价还是高了。比如说晚理想L6几天上市的哪吒L,同样做到了冰箱彩电大沙发的配置,但价位拉到了12万级,仅13.69万元就可以买到纯电续航310km的增程车,这样对比下来,是不是就觉得理想L6的24.98万元有点智商税了?
再者,理想L系列的套娃式设计不仅让用户失去了新鲜感,也让用户清晰地认知到理想L6的价格还是虚高。就说理想L6系列的4台车,他们之间的外观、内饰以及动力部件的通用率至少有50%,这就说明了,在设计、研发和生产制造等方面理想L6的成本并不高。再结合2023年理想汽车远高于全行业的毛利率表现,大家都知道它有多挣钱了,所以理想L6将近25万的定价出现后,被认为是“韭菜车”也是意料之中了。
所以文章的最后,小编再问大家一个问题,理想L6的定价贵不贵,值得入手吗?在接下去的几个月有没有机会把价格打下来?对此,你们是怎么看的呢,欢迎在评论留言、讨论。
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