2023年广州车展，小鹏X9和理想MEGA的博弈，把MPV这个销量占比只有5%左右的“小众”品类，炒到高热度。

今年北京车展，虽没有上述两款超高热度MPV车型压阵，但从新车消息来看，今年车展MPV的热度，不会减弱。

极氪MIX，GL8插电混动，新款丰田赛那、格瑞维亚，奇瑞iCAR X25等新车都将亮相北京车展，与以往不同的是，本次参展的MPV，个性化产品相对较多，传统燃油MPV，也在向电动化转型。

2023年底开始纯电动MPV带起了MPV市场热度，但2024年，最终收割市场的，主要还是混动MPV。

北京车展前，MPV市场格局变化

3月份MPV最新销量，格局出现了变化。

前三名依然稳定，分别是腾势D9 DM-i，别克GL8和丰田赛那。令人惊喜的是，小鹏X9单月销量来到第6位，接近4000辆；理想MEGA3月1日上市后，首月交付量达到3229辆，排名所有MPV的第7名。什么概念，售价55万的理想MEGA，单月销量打败了30万级的岚图梦想家PHEV，起售价降到17万的奥德赛，20万级奥德赛的兄弟，艾力绅。并且在与其同级的竞品极氪009的竞争中，“遥遥领先”。

市场角度看，小鹏X9和理想MEGA销量崛起，打破了纯电MPV无市场的窘境；行业角度看，纯电MPV具备一定的市场热度，能有效拉动品类关注度；产品角度看，纯电MPV更容易颠覆用户对MPV的传统认知，有助于推陈出新。

北京车展亮相的几款车来看，极氪MIX一经曝出，就被冠以“宝宝巴士”标签，三滑门、百变空间的设计个性化十足，是继小鹏X9和理想MEGA后，又一款个性化纯电MPV。且极氪MIX主打紧凑级MPV市场，填补了纯电MPV在紧凑级市场的品类缺失。

别克GL8拥抱电动化，将推出插电混动版本车型。腾势D9 DM-i的强势崛起，令GL8感受到危机，近一年销量也表明了，腾势D9 DM-i销量达到11万以上，而别克GL8销量被蚕食后，近一年销量刚刚超过10万。

另有一款极具个性的，有着SUV的性能，MPV的设计的车型，就是奇瑞iCAR X25。这款新车同样主打极致个性化与跨界风，完全颠覆了用户对传统SUV和MPV的认知。

实际上，从理想MEGA开始，传统MPV的画风就改变了。也就是说，纯电MPV更容易从造型和功能上，对传统MPV进行颠覆。更重要的是，这样的颠覆，能有效吸引用户。

以数据判断，理想MEGA此前曝出的3月订单量刚刚过4000，后续订单疲软，也就是说，4月份MEGA很可能无法达到3月的销量水平。再看小鹏X9，按小鹏官方表述，X9正处在销量爬升阶段。但腾势3月份降价，别克GL8即将推出插电混动版本，小鹏X9是会继续强势，还是走小鹏其他车型“上市即巅峰”的老路，再过两个月就能见分晓。

但可以肯定的是，降了价的腾势D9 DM-i后续将继续强势，上了插电混动的GL8，价格合理的情况下，可能重回第一。格瑞维亚已经上了四驱，相信赛那同样如此，加上传祺M8，能保证燃油MPV的基本盘。留给纯电MPV的空间，很可能不会扩大。

北京车展后，纯电MPV继续为插混作嫁衣？

纯电MPV，有点赔钱赚吆喝的意思。

就在近日，吉利旗下LEVC品牌发布了全新纯电MPV，L380，这款车型设计师来自宾利，也就不难看出，L380主打奢华与科技相融合的路线。虽然LEVC这个品牌很少有人熟知，但看到这款产品的人，都会被其吸引。

极氪MIX和奇瑞iCAR X25就更不用说了，能预测到，价格亲民，一个贴近家用，一个贴近年轻化，产品定位上看都属于高受众车型。再加上小鹏X9和理想MEGA到现在都还有热度，今年北京车展，纯电MPV应更受关注。

但今年最大的变量，就是别克GL8插电混动车型。

纯电MPV一直叫好不叫座的原因，非常清晰，一是MPV的用车场景，商用、家用，基本是多人用车场景，不仅对产品安全性和舒适性有更高的要求，对使用便利性的要求也高过轿车和SUV。

MPV做电动的好处在于，能使用更大的电池包，但实际增加车重后，能耗表现可能又不尽如人意，相当于增加的电池能量，都用在对抗自重上了，相当于电池增量对实际续航的帮助不大。

另一方面，目前电池管理上，续航虚标问题仍无法解决，续航里程的不可控，为多人场景出行带来很多的不确定性，直接导致纯电MPV虽然配置高，功能全，但基本的功能却无法得到保障。

这也是MPV与轿车和SUV的本质区别，使用场景决定了，纯电MPV在本就小众的MPV品类中，更为小众。

另外，目前具备丰富功能，且驾驶感受不输纯电MPV的混动MPV，车型选择更多，换句话说，纯电MPV可替代性太强，且混动MPV性价比更高，续航能力更强。

因此，今年北京车展过后，很可能继续此前广州车展的态势，纯电MPV因其个性化属性，关注度更高，而最终用户选择的大头，还是混动MPV，且这里包含了插电混动和油混。

但极氪MIX和iCAR X25这类的个性化产品，会有独特的受众群体。两款车更大的作用，并不是帮助纯电MPV抢得市场先机，而是为MPV市场注入另一种玩法，一种能够与轿车和SUV抢市场的玩法。毕竟只有MPV市场整体扩张，才能满足各动力形式的车型在MPV细分市场的发展。

总体来说，今年北京车展的MPV车型，看点在于，紧凑级MPV有了新势力，中高端MPV都有新产品入场。能期待一拨，今年的MPV市场，有机会提升渗透率。另外，今年或还将有其他重磅MPV推出，包括江淮华为合作的傲界，号称百万级MPV，内部人士透露，北汽已经立项了MPV项目，目前对标的产品是腾势D9 DM-i和岚图梦想家PHEV，如果是混动车型，后续会不会成为享界品牌旗下的MPV，也可以期待一下。

结语

MPV市场会变得越来越有意思，原因就在于品类多样性，以及跨界产品的个性化。也就是说，此前MPV研发的第一性原则，停留在大空间家用舒适性，而以后，会不会将性价比、个性化加入MPV的研发原则，并形成行业趋势，值得期待。

如果纯电MPV能持续的个性化发展，纯电MPV的路可能就走活了。但至少在目前，以实用性为主的纯电MPV，依然处在赚吆喝的阶段，如果只为了与插混和燃油MPV竞争，纯电MPV优势，将被埋没。