从旅行到越野，捷途将我们的向往做成了产品

第一季度累计销量107476辆，这个成绩来自年轻的品牌捷途汽车。这个成绩有多好我们可以横向对比下，大约相当于广汽本田的水平，可见其含金量。

可能大家都没有预料到，在捷途核心价格区间10万-15万元级市场竞争白热化的2024年，捷途品牌依旧保持着“捷途速度”的强势表现，在今年第一季度达成了106.9%的同比增长率，在中国乘用车和SUV市场TOP20品牌中同比增速排名第二。

当然，这个成绩有赖于捷途国内市场与出口共同发力。捷途要想在如今“电进油退”，新能源月渗透率超过50%的中国市场继续保持奋进，新能源市场是如今捷途产品线必须攻下的市场。

于是，在北京车展前夕的2024捷途之夜上，捷途拿出了山海T1、山海T2、山海T5、山海T7与山海P5，共5款车型组成的混动越野全矩阵车型，坚持“旅行+”的战略定力，以差异化的产品价值为用户提供不一样的新能源产品。

首款产品山海T2也同步上市，共推出了3款车型，价格区间在17.99万-20.99万元。

这只是捷途进入3.0时代的开始。奇瑞副总经理李学用预告，未来2年捷途将带来覆盖家庭旅行到旅行越野全场景的15款全新产品，致力于成为奇瑞集团最具“越野”技术和最“野”的品牌，目标是2026年实现100万的销量。

方盒子SUV的又一种打开方式

作为捷途混动越野全矩阵打响头炮的产品，山海T2选择了将差异化进行到底。和传统方盒子SUV非常硬核的形象不同，山海T2并不是一款非常硬核的越野车，它聚焦的是更符合最广大用户群体的多功能需求。

像外观设计采用硬朗的方盒子造型带来的越野情绪价值不需要多言，更重要的其实是产品力的组合和一些细节功能，很好地反映了捷途山海T2对用户需求的精准把控。

它满足了用户对方盒子SUV既要又要的需求，既能够在日常好用，用车成本够低，又能在假期露营等轻越野场景表现出一辆方盒子SUV的越野能力。

山海T2能够做到这一点，得益于其采用的鲲鹏超能混动C-DM平台，第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机和三挡超级电混DHT的黄金动力组合，实现了低油耗、平顺性和高性能这三个在传统SUV上对立的需求。

它采用的混动专用发动机热效率高达44.5%，馈电油耗也只有6.4L/100km。而且搭载了208km纯电续航的电池，通勤一周一充即可，城市完全可以全电出行。而旅游时，满油满电1300km+的续航，足够两箱油跑完G318。满足了日常的低成本和平顺需求。

同时，山海T2搭载奇瑞行业首创的“双电机驱动+3挡DHT”，系统综合功率达280kW，综合扭矩达610N•m，相比DM-i、增程等结构，在高速行驶、越野等高工况输出下拥有更好的动力表现。

这样的性能搭配上28°接近角、30°离去角、205mm最小离地间隙和700mm涉水深度，雪地、泥路等非铺装路面上也毫无压力。如果需要更强越野能力，山海T2已经开启预定的四驱版绝对是更硬核的选择。

如果说这些是山海T2底层技术的实力的体现，那一些细节功能的打造，就展现出捷途深耕“旅行+”对用户场景的洞悉。

山海T2将行业大部分车型3.3kW的外放电提升到6.6kW，还另外搭载内置的2.2kW外放电功能。开着山海T2露营完全不用担心用电问题，打火锅、烧水、唱K、给无人机充电全部同时进行都没有压力。还配备24小时驻车空调，搭上车尾帐篷即可拥有户外大床+客厅的组合。只要开着山海T2露营即可享受搬家式露营的精致户外，更适合与家人一起露营。

捷途从奇瑞的奇兵变为尖兵

捷途诞生的2018年正是自主品牌压力最大的时候。这一年中国车市出现了28年来首次下滑，自主品牌销量跌破千万，在2018年-2020年间自主品牌份额从42.3%降低至35.7%。然而即使在这样的逆境，也没有阻碍捷途的高速发展。

捷途以“旅行”细分市场破局，首款车型X70上市几月内销量即破万，在已经是红海的10万元出头的SUV之中，迅速地站稳脚跟。在自主品牌市场承压之际，捷途品牌保持了月均破万的销量。即使自主燃油车销量纷纷下滑的2022年，捷途也实现约18万辆的销量，成为少数保持正增长的燃油车品牌。

在最困难的时候，捷途成了奇瑞集团的一支奇兵，稳住了用户基盘。

而随着自主品牌性价比时代结束，纷纷技术升级、品质升级的向上走的时代，捷途迅速重新定位，在保持“旅行+”的品牌定力基础上，深度挖掘用户旅行场景需求，重新提炼出“野”的全新品牌内涵，去年捷途推出的旅行者系列，引领了方盒子SUV的又一轮潮流。

同时，伴随中国汽车市场新能源变革的持续深化，捷途也持续以新能源推动产品进阶，进入全新的3.0时代。

捷途将依托奇瑞集团领先的鲲鹏超能混动C-DM技术平台，致力于为用户打造了全新的“旅行+混动越野”体验，打造混动越野全矩阵产品，涵盖了个性越野、家庭越野、硬派越野等不同细分越野车产品。

比如即将在下半年上市的山海T1，将搭载435kW的同级最强电四驱和电四驱系统，拥有夸张的接近角和离去角，显然是一款针对越野玩家和年轻个性人群的产品。

山海T5将会是捷途首款带大梁的车型，拥有“三把锁”，采用全新的2.0T混合动力总成。山海P5是全路况越野皮卡，山海T7将集合奇瑞顶尖技术，实现水陆两栖、浮水航行、高原氧舱等功能的越野怪兽。

以前大家对捷途的印象就是“抵食挟大件”的性价比品牌，而如今捷途紧紧围绕着“越野”的全新定位，通过品质和技术的全面升级，已打通了品牌的上升通道，成为奇瑞集团技术升级的尖兵，为奇瑞集团产品多元化、高端化进阶立下新的支柱。

相信在全新的产品矩阵下，捷途品牌将会在3.0时代迎来全面的突破，以细分品类撬动品牌升级，成为中国SUV市场又一张闪亮的名片。