21kW放电+4.5s破百，18.18万起的雷达地平线正式上市

随着新能源汽车的普及推广，纯电皮卡也陆续出现，4月23日晚，吉利控股集团旗下雷达品牌的第二款车型——雷达地平线上市。新车是雷达RD6的四驱版本，搭载前后双电机并支持“超级外放电”功能，售价区间为18.18-22.18万元，同时2024款雷达RD6也上市两款车型，其中科创版415km、560km版分别售价15.18万元与19.98万元。

新车颜值，在一定程度上可以算是皮卡中的另类了，虽然车型方正硬朗，但细节设计更纯电风，前格栅采用封闭式造型处理，车标英文字母被进一步放大，融入到了格栅内部，并进行了亮化处理，更加引人瞩目。两侧LED头灯组造型配合前包围两侧的导流槽，底部还加入了银色护板的设计，显得十分精细，一改往日传统皮卡的糙感，给人小清新的视觉体验。

尺寸方面，新车长宽高分别为5260*1900*1880mm，轴距达3120mm。货箱尺寸为1525*1450*540mm,车载空间可达1200L。雷达地平线的最大额定载重达865kg，自带3吨的牵引资质，日常出去游玩，拖拽摩托等玩乐设备、拖挂房车、甚至是工具车基本上没啥问题。

内饰方面，走的也是新能源的风格，搭载14.6英寸悬浮屏+10.2英寸液晶仪表，配上三辐式多功能方向盘，更符合当下的用车需求，贯穿式空调出风口等元素也没有缺席，让中控更有层次感。

既然是纯电皮卡，大家自然最为关注动力，雷达地平线搭载高性能永磁同步双电驱系统，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速仅需4.5s，与特斯拉Cybertruck和Rivian平起平坐，堪比3.0T的保时捷911，这也让雷达地平线成为行业内首款能和超跑比加速的皮卡车型。

新车配备73/86kWh电池组，CLTC工况纯电续航460/520km，同时具备815mm的最大涉水深度，空载爬坡度可达95%，满载爬坡度可达65%，提供7种驾驶模式，搭载智能全地形反馈系统，可智能调节四轮扭矩分配。雷达地平线采用前麦佛逊+后多连杆式独立悬架，其转弯半径最短3.5m，也确保了它拐弯进入一些小路时更为灵活。

此外，值得摊开来讲讲的是雷达地平线“超级外放电”功能，虽然对外放电是新能源车上一个看上去十分不起眼的功能，但实际的应用场景里有着无限广可能性！

首先，一般的家庭用电在3到5kW之间，而雷达地平线支持最大功率21kw，并且是全场景放电，输出220v家用放电和380v工业用电两种不同的电压，在必要时，甚至可以为其他新能源汽车充电，满足了多场景使用的需求，也为出行带来了无法比拟的便捷。

家用 220V 放电功能，除了可以支持大家喜闻乐见的火锅、音响、投影仪、乐器等设备之外，还可以支持户外冰箱、家电、无人机等电器设备，包括房车旅居、户外钓鱼等等的户外需求，甚至可以满足整晚的不间断带电户外深度露营。

工业380V放电部分就更强大了，可能很多家用车用户不太了解，工业放电它可以满足5kW轧锯、冲击钻、电焊、切割机等等户外工业以及植保无人机充电、农业水泵灌溉等农业户外工作的需求，车子开到哪就在那里开工，对于工地党、农业党来说妥妥的移动发电机。

虽然不得不承认纯电皮卡本身就是一个矛盾体，一方面担心长途用车皮卡的续航问题，但另一方面纯电皮卡支撑户外用电的功能大有可为，而雷达地平线的21kw对外放电功能无疑是把优势进行了放大，别说日常露营的低负载需求，基本工程高负载用电都能满足了，对于农场主、鱼塘塘主、伐木工程等等用车场景，拥有了这个移动电站就可以大大提高效率。

雷达地平线的外放电不仅功率大，满足多个场景的使用需求，而且放电接口与规格十分齐全，外放电接口一共有5处，分别在前备箱（2.2kW），后斗（6kW），车内（220V），左后快充口（15kW），右后慢充口（6kW)。同时支持5种放电状态，行驶、驻车、锁车放电，还可以边充边放，也能远程控制放电。

总的来说，近几年中国品牌皮卡市场推陈出新，不再单一的聚焦在燃油市场，将目光放置在纯电上，雷达地平线车型就是其中的先锋者，即使在定位工具车的皮卡这种小众赛道，也跟着上强度，精致的外形、充沛的动力、优秀的户外拓展思路，为皮卡户外趣玩上限划上一条新四驱基准线。