北京车展前，奔驰发布了纯电G级越野车。这款车搭载116kWh电池，续航里程570km（CLTC），采用四轮边电机技术，最大综合功率432kW，峰值扭矩1164N•m。
在大家担心其越野通过性能是否会削弱，以及可靠性等问题上，纯电G级越野车消除了人们的质疑，其大电池采用双层结构，嵌入到梯形大梁中，且采用碳纤维电池底板，重量为铝合金材质的三分之一；动力方面，系统最大综合功率432kW，峰值扭矩1164N•m，百公里加速 4.7s，极速180km/h；
越野方面，低速越野挡，减速齿比 2:1；最大100%坡度（45°）爬坡能力；电子虚拟差速锁，可实现传统机械三把锁的所有脱困能力，甚至更强。涉水深度850mm，比燃油G级高出150mm，最小离地间隙250mm；此外还有G-Steering 转向功能，通过锁死弯内侧后轮，达到减少转弯半径的目的，还可以G-Turn 原地掉头，可实现720°连续快速原地掉头……
此外还有智能越野巡航，可在越野时设定速巡航，时速为2km/h、8km/h，最高可加速至14km/h，人为介入时退出，驾驶员只需要把控方向盘。
但很多网友还是觉得，纯电奔驰大G是油改电的车型，电池直接外露挂在底盘下面属实没见过，而且看着也很有廉价感。还有很多网友觉得，似乎奔驰大G改成电动车，就没有以前的味道了。有网友说：“感觉没有了灵魂！闻不到汽油味儿，配这造型一下就感觉像老头乐了”……
奔驰G级越野车，俗称奔驰大G，凭借其独特的魅力成为众多车迷的心头好。这款车的吸引力在于其硬派越野的设计风格，方正的线条和高大的车身姿态展现出一种无与伦比的强大气场。它不仅彰显了越野性能，也融合了奔驰的豪华与古典元素，使其在路上格外引人注目。在机械素质方面，奔驰大G以其强劲的动力系统和高级的四驱技术，提供了顶级的全地形驾驶体验。而且大排量发动机那种澎湃的咆哮，也是奔驰大G让人着迷之处。
难怪很多车迷觉得，奔驰大G如今变成电动车之后，曾经那种复古的个性，还有大排量发动机和硬派越野车的味道，似乎消失了。不过不管如何，至少再也不用担心小姐姐烫腿了。
价格方面，目前纯电G级越野车欧洲标准版车型为14.26万欧元起，约合人民币110万元起，不知来国内会怎么定价？
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