车评观察《车评社》
说起现在的MPV市场，那是真心的内卷升级了，而且在一定程度上也是增长最迅速的一个细分市场了，所以，所有的品牌都在这个级别下了足够的功夫和精力，生怕自己走的慢了。不过，从消费者的角度出发，一台能够全面符合消费者需求的MPV其实并没有想象中那么好找，例如后备箱的空间、整车的空间合理性、能耗表现以及可靠性等等，都是我们选择一台MPV所考量的范围。
4月23日，广汽丰田2024款赛那上市，新车售价29.98-41.08万元。作为一台久经沙场的老将，赛那在没有国产之前也一直是GL8的有力竞争对手，现在国产之后更是成为一款现象级的产品，这次新款是不是依旧具备很强的竞争力呢？现在就跟着车评社的视角去看一看。
从外形上来说，丰田赛那的设计和主流的MPV设计有着一定的区别，相比于很喜欢使用直瀑式的进气格栅来体现豪华感的设计，丰田赛那的横向设计看上去显得很宽大，气场实际上会更足一些。而且整个侧面也显得十分饱满，也为车内带来了充足的空间表现，从外观设计和实际尺寸来说，丰田赛那在同级中也是佼佼者。
内饰相对比较简单，而且较多面积的塑料运用，和同级的车型比起来是要差上一些的，虽然在很多地方也使用了不少皮质，但整体看上去还是没有什么质感，依旧是浓浓的丰田味。不过有一说一，尽管看上去有点简陋，但是在能够接触到的地方还是使用了软性的材料，而且赛那的实用性设计和配置还是相当不错的。
空间和舒适性绝对是丰田赛那的优势所在，新车的座椅进行了全面升级，搭载了埃尔法同款一体式航空座椅，采用8层复合结构，而且二排的航空座椅配备了多级别的调节功能，不仅支持靠背和腿托电动调节，还配备3档通风加热、16个按摩触点，把出行的体验直接拉满。
除了宽大的二排座椅之外，第三排的空间表现也是可圈可点，在同级中也处于最优秀的之一，要知道很多MPV的第三排坐起来是比较难受的，尤其是坐三个人的时候，但是丰田赛那的第三排就要显得十分宽大了。另外就是后备箱的空间，掏空的设计让丰田赛那的后备箱能够达到极限的容积，和市面上的同级对手想比，恐怕只有起亚嘉华或者更高级别能够挑战一下了。
车机系统方面，这台车搭载了高通骁龙 8155芯片，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联，能够很好的进行日常的交互，12.3英寸高清中控屏也能满足使用需求。另外，丰田赛那还全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，能够更好的保障日常的出行安全，同时，基于双电机的E-FOUR电子四驱系统，也能为丰田赛那保驾护航。
车评观察：
作为一款征战全球的老兵，丰田赛那凭借着出色的可靠性、对空间和配置需求的理解以及出色的燃油经济性，成为MPV市场上的佼佼者。而且，从如今国内的MPV市场而言，丰田赛那依旧是强有力的竞争者。尽管现在有不少自主品牌的MPV配置更加丰富、车机智能化配置、驾驶辅助功能会更加出色一些，但丰田赛那依旧是他们十分忌惮的对手。
而作为老对手，别克GL8如今也迎来了PHEV版本，升级换代之后也能够增强自己在同级市场中的竞争力。那么你们觉得，升级之后的2024款丰田赛那，有资格登上MPV市场的头把交椅吗？
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