在2024年的北京车展上，车企之间形成了一道明显的分水岭。
一面是全面专注于中国市场、秉持用户思维、拥抱快速与变革的汽车品牌，以一线自主品牌与造车新势力为主，他们的展台都颇为热闹；
另一面则是依旧基于全球市场、固守传统产品思维、循序渐进稳步迭代的汽车品牌，以传统合资与豪华品牌为主，他们的展台则略显冷清。
但就是在这样的氛围之中，宝马展现出了与其他豪华品牌完全不同的一面，他们主动加快了节奏，为中国消费者奉献了超出100%的专注与热情。
这一幕在北京车展开幕式上，借宝马集团大中国区总裁兼首席执行官高翔一口流利的普通话展现了出来，让不少在场和观看直播的人印象深刻。
而在外籍高管的中国话背后，更吸引人的还有来自于宝马新世代车型研发的“中国化”。
造型设计的“中国化”
此次在北京车展上亮相的新世代车型，就是由上海设计团队与慕尼黑研发中心共同打造的结果。
2023年，宝马集团在上海正式启用了全新的Designworks工作室。这支设计团队的主要工作，就是通过更“中国化”的设计满足国内消费者的审美喜好，并引领宝马未来车型的打造。
数字体验的“中国化”
在智能化浪潮下，智能座舱已经成为了中国消费者在购车时最为关注的功能之一，所以如何做好人机交互，对宝马而言就显得格外重要了。
中国拥有全球除德国之外唯一的Usability Lab用研实验室，早在2020年已经启动针对包含全景视域桥在内的全新iDrive在中国的用研活动，累计已邀请超过900名中国用户参与研究，深度访谈时间超过2500小时。
而在新世代车型的数字化体验关键领域，中国研发团队也参与到了和慕尼黑团队的共同设计中，例如：BMW智能个人助理、导航系统、用户界面以及车载生态系统等数字功能和服务。
智能驾驶的“中国化”
宝马是全球范围内为数不多拥有L3级自动驾驶技术的汽车厂家，同时也是第一家拥有中国L3自动驾驶测试牌照的汽车厂家。
而在国内智驾企业持续深耕L2+智能驾驶的同时，宝马也在智能驾驶在国内的成熟与落地：
中国研发团队预计将2025年启动BMW新世代车型在中国的道路测试，并将在宝马集团全球范围内最大、测试项目规划最全面的电磁兼容实验室EMC进行测试。
此外，中国研发团队已开始新世代车型搭载的L2+和L3自动驾驶功能的本土化研发与测试。
总结
宝马的“中国化”研发已经20载，目前在北京、上海、沈阳和南京拥有超过3000名专家；到2024年底，位于南京的宝马诚迈科技有限公司（BATW）将扩大到600名开发者。
宝马集团已在中国建立了德国以外最大的研发网络，具备为智能联网汽车提供解决方案的能力。秉承开放创新理念和中国合作伙伴实现高效的合作，宝马将用实际行动践行“家在中国”的企业战略。
未来，宝马中国研发团队将继续加速BMW新世代车型的研发与验证，全力以赴迎接新世代。
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