奔驰于 2024 年 4 月 24 日首度发表纯电 G-Class 车系，提供 G 580 单一车型动力选择，采用品牌首见的四具独立电动马达设定，每具电动马达皆可提供 108 kW (约 145 匹)马力，可输出 432 kW (约 580 匹) 综效马力，由静止加速至时速 100 公里仅需 4.7 秒即可完成。G580 配置可用容量 116 kWh 电池，依据 WLTP 测试规范下具备 473 公里续航里程。
但根据最新外媒报导指出，在纯电 G-Class 车系于 2024 北京车展首演前，奔驰即透露纯电 G-Class 车系将在未来 2 年内、搭载具备最新科技的硅阳极电池组，电池容量密度将有望较现行电池提升 20%~40%水平，将可明显提升现行纯电 G-Class 车系的 WLTP 续航里程表现。
原厂虽未明确揭示、预计将在 2026 年登场的增程版纯电 G-Class 车系，在电池容量或续航里程的实际提升幅度，但据外媒指出，即使以最低的 20%电池容量密度为提升基础，则其电池可用容量将有望提升至 139kWh ，若达到 40%则将进一步增至 162kWh。而其 WLTP 续航里程则有望增加至 570 公里至 644 公里区间，进一步提升车辆续航的实用性表现。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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