近日，2024款广汽传祺影豹以11.80-15.80万元的厂商指导价一经上市，就引发了诸多网友的吐槽，问题几乎都指向了一个字——贵。
毕竟在影豹刚刚上市的那会，入门级车型的厂商指导价是9.83万元，而现款在售车型的门槛也不过10.80万元。可以说，通过不断停产入门级车型，影豹的确是逐渐在往高端化路线推进，而反观竞争对手本田型格，入门级手动挡车型的指导价不过12.99万元，叠加落地优惠之后能让影豹丧失价格优势。
新款影豹的入门级车型，比起现款在售的11.80万元同价位车型，在多媒体系统上有明显进步，如使用了带车联网的ADiGO车载智能系统，并将倒车影像升级成了360度全景影像，还增加了原本需要选装的运动外观套件；但与此同时，新款影豹的也取消了L2级智能驾驶辅助功能、方向盘换挡拨片、感应后备厢门这些细节，方向盘包覆面料的材质亦从真皮换成了仿皮。
很显然，新款影豹的改变是为了更具视觉冲击力，以期望年轻人一时冲动下单，同时全系取消感应后备厢门，让方向盘换挡拨片变成选装或高配车型才有的做法，实际上也是在变相降低生产成本。
毕竟影豹在3月份的销量仅为1496台，和曾经的爆款传祺GS4表现是不相上下，但叠加了春节假期的2月份，影豹却还能卖出1714台，再对比去年12月份那3570台的销量成绩，影豹甚至有了热度退潮的征兆。
可以说，新能源时代的到来，改变了许多消费者选车的思路，影豹那个由专业媒体做出的6.95秒官方0-100km/h加速时间，已经不再那么吸引人，7挡湿式双离合变速箱此前还因为容易在走走停停的时候出现顿挫，而影响了口碑。说到底，影豹可能没有输给自己，但肯定输给了时代。
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