车展的流量热还没有消退，而问界M7运城事故引发的争论也并没有因为时间流逝而弱化。在这些热度之外，有一个企业缺席了车展，但动作并不小。
这个企业就是特斯拉，在车展前一周特斯拉高调的宣布全系降价，而车展期间马斯克又低调的到访中国。马斯克到访中国，普遍关注的是FSD的开放问题，与这些事件同期发生的是特斯拉的大裁员。而近日又有消息称去年从大中华区总裁升任特斯拉二把手的朱晓彤将于近期重新回归大中华区。
显然，这一系列动作并不是无的放矢。进入2024年以来，特斯拉的整体销售业绩无论是中国市场还是全球市场都出现了不同程度的下滑。在中国汽车品牌加速电动化进程的当下，特斯拉作为全球电动汽车领导品牌肯定不会轻易放下属于自己的权杖。
马斯克的到访，朱晓彤的回归，这一系列动作都能充分的看出特斯拉对于中国市场的重视。很明显特斯拉并不单纯的是要挽救中国市场的份额，马斯克带着开放FSD的意愿来到中国，同时在中国市场表现出色，特别是在和中国政府沟通协调上表现出色的朱晓彤的回归，肯定是为了特斯拉可持续发展，特别是FSD的目的而进行的动作。
特斯拉此前无论是在中国市场还是全球市场都可以算是独一档的存在，但面对中国众多新能源品牌的崛起，特斯拉要保持其领先地位，单纯的依靠现有产品现有技术显然已经不再有机会，要保持住现有地位份额技术突破或者变换赛道才成为可能。也正是在这样的契机下，FSD的引入就成为了特斯拉当前最好的路径。
但是，对于FSD进入中国市场，现在真的是合适的契机吗？
问界M7运城事件发生后，不管是质疑车门能否打开还是AEB的工作范围等问题，但都无法回避一个经常被提及的问题。自动驾驶与行车安全的问题，公路不是天空，把生命安全交给自动驾驶真的能让人放心吗？
特斯拉大规模裁员后，马斯克的新赌注是全自动驾驶，而中国可能将成为马斯克新赌注的试验场之一。任何一项技术的突破都是划时代的，但是任何一次创新与变革都是有代价的，而这种代价肯定不是小白鼠们愿意承担的。
现在可以肯定的说，“发动机热效率突破46%属于非常优秀水平，比亚迪完成了系统性工程创新。”比亚迪第一辆插电混动车 F3DM 出来的时候，技术还在摸索，没电了纯靠烧油跑，百公里得喝掉10.7升油，比当时很多纯油车还费油！但它是全球第一款插混轿车，中国车企自己搞出来的，意义重大。
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