法拉利12Cilindri／V12动力驱动核心价值进化

法拉利表示，这部全新跑车从20世纪50年代与60年代法拉利GT车型中汲取灵感，沿袭了法拉利V12双座跑车独有的经典元素，旨在满足每一位驾驶爱好者的需求。事实上，该车性能方面的巅峰表现自然可以预见，动力系统汇聚了法拉利现代科技心得。

法拉利12Cilindri搭载F140HD发动机，最大输出功率830cv，最大转速达到9500转/分。这款发动机部分技术应用于法拉利812 Competizione特别版车型中，采用钛合金连杆，活塞由一种特殊的铝合金材料制成，曲轴经重新平衡调校，重量降低了3%。

发动机气门机构设计灵感来源于法拉利F1赛车，歧管与排气管布局紧凑，缩短了进气道长度以及优化凸轮轮廓设计。发动机控制单元不仅可以实时监测点火系统，还具备单次与多次点火功能。为了满足国际上最新排放标准，法拉利还全新研发了一套排气系统，并优化了发动机声浪，

法拉利12Cilindri采用了8速双离合变速箱，其低挡位齿轮比缩小了5%，传递至车轮的扭矩则增加了12%，换挡效率比此前的V12 Berlinetta车型提升了30%，新车在各个挡位的加速性能均得到了显著优化。

法拉利12Cilindri由法拉利设计中心设计，发动机罩与前翼融为一体，设有两处为冷却发动机舱而设计的通风口。前大灯整合在环绕式灯带中，尾灯与前大灯设计相呼应。新车采用两片与车尾融为一体的主动式叶片，车身同色的座舱型面与后车窗设计主题相呼应。车尾下半部分采用黑色配色或碳纤维材质，还配备了传感器和双边四出排气管。

法拉利12Cilindri内饰色彩与材质的搭配表现出双座舱效果，这种座舱布局近年来在法拉利Roma、法拉利Roma Spider以及法拉利Purosangue等车型上得到了广泛应用。新车大量使用含有65%再生聚酯的Alcantara©面料等可持续材料。仪表盘在上部装饰分区与下部技术功能组件之间形成界限。上部区域配置了两个独立仪表盘，并设有空调出风口。

中控饰板区域采用高对比度的材料，中控区域的侧面采用挖空设计，营造出悬浮效果。新车还采用了全新大尺寸有色玻璃车顶，搭载三个显示屏构成的全新人机交互界面，包括10.25英寸的中央电容触摸屏、15.6英寸驾驶者显示屏，以及8.8英寸乘客显示屏。

新车搭载电容方向盘，标配基于Apple CarPlay®与Android Auto®的移动互联系统，中控区域还标配有无线充电垫。车辆可选装跃马品牌与Burmester®合作开发的高端音响系统。

法拉利12Cilindri引入线控制动系统，创新配置包括ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器。8.0版车辆侧滑角控制系统实现了各系统间的联动交流，可与新型ABS Evo控制器进行协同配合。此外，法拉利12Cilindri还引入了首次在法拉利812 Competizione特别版车型上使用的四轮独立转向系统。

法拉利12Cilindri可选配米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport轮胎，两款轮胎的规格均为前轮275/35ZR21，后轮315/35ZR21，轮胎性能得到了优化新车采用了全新打造的全铝底盘，比法拉利812 Superfast轴距缩短了20毫米。

新车车身刚度比现有法拉利V12跑车有所提升，抗扭刚度比法拉利812 Superfast提升了15%。法拉利首次在量产车上采用了由100%再生材料制成的再生合金，用以打造变速箱子支架的减震塔。每台法拉利12Cilindri的生产过程可减少146千克的二氧化碳排放量。