前不久，丰田正式发布了皇冠Sedan，售价区间为29.9-34.9万元，此般价格引得诸多车友惊呼“丰田太飘了！”“买雷克萨斯ES不香吗？”。如今，雷克萨斯戳破“加价泡沫”后，ES300h终端优惠后的价格与皇冠Sedan相差不大，前者可是有豪华品牌的“光环”，并且产品力也不差，这种情况下，又有多少用户会坚定的选择皇冠呢？
或许有人会反驳，皇冠Sedan用上了纵置后驱布局，比雷克萨斯ES的前置前驱要“高级”。不可否认，这样的布局确实有更高的操控极限，但皇冠却过多牺牲了车内空间。要知道，该车的三围尺寸全面领先于雷克萨斯ES，可实际的车内空间反而更差，特别是后排中央的凸起处宛如一堵墙，硬生生把5座车做成了“4座车”，这就劝退了大量对空间有要求的消费者。
相比跨界版SportCross，皇冠Sedan的外观设计受到了更多认可，特别是小溜背的尾部很有亮点。可惜的是，内饰风格却与外观形成了割裂感，整体布局可太“丰田”了，特别是这大黑边的中控屏，甚至不如高配凯美瑞精致。所以皇冠的内外设计，给人一种想顾头又想顾尾，却两边都没顾上的即视感。
皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面，配置方面同样如此。比如全系标配可变悬架与ANC主动降噪，强化了整车的动态表现，而且像360°全景影像、后排遮阳帘、后排控制屏、老板键等配置也是标配。可惜在用料层面，它却不够诚意，入门版售价29.9万元，仅提供仿皮座椅，车门依旧是焊接工艺，这些细节明显可以做得更好，而且并不难！
值得肯定的是，皇冠Sedan用上了2.5L自吸发动机+双电动机组成的油混系统，匹配E-CVT变速箱，综合功率略高于雷克萨斯ES300h，WLTC工况油耗6.21L/100km。这套动力总成已经受到了市场考验，除了绝对动力一般般，平顺度、经济性、耐用性都很不错。
如今30万级的轿车市场，皇冠Sedan可不止面临雷克萨斯ES的竞争，还有一众二线豪华品牌的车型，而且各家都有超大优惠，以它的产品力想要“出头”确实很难。因此对于真的很喜欢这款车型的用户而言，等待后续降价才是明智之举。
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