要问近段时间最热门的两款新能源车是谁,小米SU7和智己L6绝对算是焦点中的焦点。抛开二者之间的网络舆论热度,单论产品,两款车本身也都是关注度极高的新车,再加上两款车从品类上看,属于直接的竞争关系,小米SU7先行上市,打下了一个基调,而一向以“卷”著称的智己品牌,在智己L6的定价上无疑让人多了几分期待,也间接又拉进了让这两款车的关联度。
买小米SU7,还是智己L6,还是要看价格!
随着智己L6上市时间的迫近,以及此前车展上相关配置信息的提前披露,网上关于这款车售价的猜测也越来越多,有说19.99万的,也有说24万左右的。理性分析来看,北京车展上官方透露这款车全系配备ISC,要知道智己LS6选装价是8K,这说明智己L6不会走低价路线,期待19.99的可以散了。
另外,既然智己L6剑指小米SU7,太高显然不太靠谱,小米SU7的起售价是21.59万,所以它的起售价以这个作为参考还是很有依据的,而考虑到它比入门SU7还多了激光雷达+ORIN-X,后轮转向,双层玻璃,ISC这几个硬配置,这些光成本也差不多2.5万了。所以我觉得智己L6的起售价会略微高一点,心理价位不超21.99万,如果算上盲订权益,那么它的价格就真的比小米SU7更厚道了,不得不说品牌之间的博弈还挺有意思的!
拼实力,智己L6比小米SU7更有看点
小米SU7最打动人的产品力毫无疑问是设计,“保时米”的称号也被人津津乐道,虽然配置方面它有高性能的SIC电机,空气悬挂、8295芯片,续航也超过700km,但这些参数放在现在并不算出彩。此外,小米生态虽然强大,但是车内的智能化上无论是视觉感受,还是体验上也并没有让人眼前一亮,可能是因为它是小米的第一辆车,雷总还是希望稳一点。
反观智己L6这边,先不谈设计,就此前曝光的固态电池和可实现后轮转向、蟹行模式等功能的灵蜥底盘就明显看出,它是一款具有行业风向标特质的产品。
至于车内智能化,智己L6延续了LS6的设计,26.3英寸全画幅屏+10.5英寸中控瀑布屏的组合,搭配半辐式方向盘,科技感明显更高一档。
此外,在智驾能力方面,小米SU7目前只能算是“新入局者”,实力深浅尚不清晰,而智己在这方面已经跻身头部玩家,城市NOA早已落地,无图模式也即将开放。
性能和续航,智己L6还是略微占优
小米SU7要打造年轻人的第一台轿跑,性能方面确实有亮眼的表现。小米SU7单电机(220千瓦)和双电机(220/275千瓦)车型,零百加速最快能做到3秒以内(2.78秒),但是智己L6同样是单电机和双电机车型,双电机车型前后电机最大功率分别为200千瓦和379千瓦,最快零百加速为2.74秒,也是略好于小米SU7。
而关于运动型车最重要的底盘,小米强调最多的仅仅是它较低的坐姿,而智己L6全系标配灵蜥数字底盘,其最大的亮点就是反应速度极快,其主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍,相比传统ESP系统响应速度快30%,仅需0.3秒即可完成救车。
在操控灵活性上,智己L6转弯半径仅为4.99米,小米SU7的为5.7米,转向敏捷性一目了然。此外,智己L6在四轮转向系统的支持下,可以实现如同螃蟹一样的横着走,能够直接横向“侧方停车”和“原地出库”,这都是小米SU7所没有的。
最后关于续航,智己L6和小米SU7一样都只有三个配置,其中Max 标准版车型搭载75度磷酸铁锂电池,续航650公里;超强性能版车型搭载100度三元锂电池,续航850公里;Max光年版搭载133度第一代光年固态电池,续航超过1000公里。
写在最后:
小米SU7与智己L6的较量,终于要从虚拟网络走到现实了,相信随着智己L6价格公布的那一刻,小米SU7将会迎来史无前例的冲击,毕竟它是一款在硬件层面比小米SU7还有看点的车型,如果价格真的不出我所料,定在21.99万起,小米SU7可能真的会迎来一波退订潮。
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