有一句话相信大家都听过，叫作先入为主，众所周知，自主车企起步比较晚，推出的车型不仅价格便宜，而且稳定性不如一些合资车型或进口车型。但是随着新能源的浪潮到来，世界汽车工业的重心渐渐向中国市场倾斜，而作为新能源行业的领导者，比亚迪的技术实力呈现成为全球瞩目的事情。
近日，美国汽车数据研究公司Caresoft Global自费购买了一台比亚迪海鸥进行拆解，拆解结果令该公司感到惊讶，按照他们当地的制造业的成本来算，至少需要三倍以上的价格才行，海鸥仅仅1.2万美元的这样的价格他们造不出来，连总裁泰瑞·沃伊乔斯基都感叹美国在低成本电动汽车领域落后中国太多了，实在想不通比亚迪是怎么做到如此低成本的。
在拆解过程中，美国专家发现海鸥在细节处理上非常用心，无论是车身的接缝、内饰的用料，还是电池的布局，都体现出了比亚迪对品质的极致追求，做工内饰丝毫不比美国30000多美元的电动车差。同时，比亚迪还通过垂直整合生产流程，自行制造了大部分零部件，这种自给自足的生产模式使也让海鸥在保证低价位的同时，也保持了高品质的用户体验。
除此之外，这次拆解不仅让多家美国汽车生产商感到压力，而且让美国政客们感到“战战兢兢”。例如，在美国制造业联盟较早前发布的⼀篇论⽂中就表示，以⽐亚迪为⾸的中国电动汽⻋“最终可能成为美国汽⻋⾏业的灭绝事件”；同时为了赢得选举，美国总统拜登开始给群众制造焦虑，大肆宣传打压中国品牌电动车，并且加征关税，从原有的25%提高到100%，以此来抑制中国新能源汽车的“野蛮生长”。
不过从美国民众的态度可以看到，相比加征关税等贸易壁垒措施，他们更加关注电动车产品的性价比和实用性。与此同时，根据中国汽车⼯业协会发布的数据显示，4⽉新能源汽车销量为95万辆，同⽐增长33.5%；其中，一季度新能源汽车出口量同比增长23.8%，市场遍布英国、法国、德国等老牌汽车强国。可以看到，如今的中国汽车出海势不可挡，当世界都在前进的时候，美国毅然决然选择了固步⾃封，未来的美国汽⻋注定会被世界孤⽴。
在回过头来看看比亚迪4月出海成绩，4月份共出口41011辆，同比增长176.6%；旗下海鸥在智利和哥伦比亚上市；King DM-i（驱逐舰05）在墨⻄哥发布；atto 3&海豹&汉&秦 PLUS DM-i&宋PLUS DM-i亮相卡塔尔；⾸款⽪卡BYD SHARK墨⻄哥⾸发，比亚迪在这个4月出海脚步势如破竹。
总得来说，中国引领的新能源浪潮已经不可逆转，这一点已然成为全球汽车工业的广泛共识。而作为本土新能源行业的领导者比亚迪来说，此次美国拆解海鸥事件则足以说明其能耐之处。
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