中国车企出海如何突围，不靠冰箱彩电大沙发，首先做好自己的闭环

中国品牌出口，必然要走技术驱动的路线。

作者：三个司机

图片：来自官方

在中国替代日本成为汽车第一出口大国之后，机遇和挑战的齿轮加速运转。欧美日传统大牌车企雄厚的底蕴与覆盖率，稳固了他们百年来精耕细作获得的市场口碑。中国车企靠什么突破历史的围栏，就靠我们所说的冰箱彩电大沙发吗？显然不是，也不能！

4月中国汽车出口量猛增，新能源占比超三成

中国汽车工业协会5月11日发布相关数据显示， 中国4月汽车出口达50.4万辆，环比增长0.4%，同比增长34%，出口增长速度已经超越了国内市场的销售增长。这其中，4月份中国新能源汽车销量同比增长为33.5%，远超整体汽车销量增幅。

中国品牌新能源车在差异化层面显示出了阶段性优势，受到海外消费者的认可和青睐。

比亚迪2023年进入了世界十强，而且新能源车的总销量远超世界顶流品牌特斯拉。比亚迪的产品线很长，从7万到100万，几乎覆盖了整个汽车细分市场。很多人质疑比亚迪凭借价格优势实现墙内开花墙内香，很难在国际市场有生存空间，但他们忽略了比亚迪在技术层面确立的优势。

中国汽车出海已经势不可挡，比如奇瑞、吉利、长城、长安等品牌海外销量均突破2万辆以上。在新能源技术搭载之后，在智能化和产品体验上给海外消费者带来了全新感受。

在4月的统计数据中，比亚迪新能源汽车销量31.32万辆，海外销售新能源乘用车合计41011辆，同比增长176.6%，占比达13.2%，创历史新高。

自2022年7月比亚迪公布数据至今，比亚迪海外新能源乘用车销量已突破43万辆，其中2024年1-4月累计销量就已接近14万辆。

中国汽车产业价值闭环，出海的核心竞争力

在比亚迪、吉利、长城等车企的带动下，新能源汽车出口的占比正在迅速增长。作为目前中国新能源车销量最大的车企，比亚迪是怎么把大家赔钱的生意做到全球十强？

首先，比亚迪是ALL IN 在新能源汽车赛道的中国自主品牌，他们的产品设计开发思路从基因上就是为新能源产品而生。

第二，比亚迪是国内唯一一家拥有全栈自研技术的新能源车企，不仅能实现大批量技术自给，还能做到研发一代，储备一代，应用一代。

第三，拥有相对完整的汽车产业链，上至电池原材料，再到核心元件，再下到汽车整车，具备所有核心零部件的自主研发生产能力。

第四，相对完善的品牌生态。

从统计数据上我们可以看到，2015年，比亚迪研发投入37亿，是特斯拉的82%。然后比亚迪研发投入不断地增加，从37亿到45亿，再到2021年的110亿，2022年的200亿，基本和特斯拉持平。

在2023年，比亚迪研发投入为400亿，特斯拉为280亿，比亚迪已经是特斯拉的143%。

高研发投入获得高回报，比亚迪陆续发布了包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0 Evo、CTB电池车身一体化、整车一体化热管理、易四方、云辇智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能辅助系统等全球领先的新能源技术。

走出去，中国车企还要打造自己的软实力。在2024年日内瓦车展上，比亚迪携仰望U8 、海豚、海豹、腾势N7在内的八款新能源车型亮相，登陆欧洲本土，迅速引起了轰动。比亚迪和其他中国车企在欧洲刷新了自己的形象。

另外，比亚迪成为2024年欧洲杯出行合作伙伴，这对于中国品牌来说，历史上颇为罕见。世界杯、欧洲杯这样影响力巨大的赛事，之前一直被国际大厂掌控，比如现代起亚集团。而比亚迪赞助欧洲杯，标志着中国品牌向欧洲用户发起了最强的一波宣传攻势。

中国品牌的海外突破，还必须获得更广泛的知名度，被更多专业机构认可，从行业层面巩固自己的口碑和竞争力。奇瑞、吉利、长城等品牌都有相应的策略。比亚迪海豹和海豚入围了“2024世界汽车大奖”三强，并进入最终决赛。至此，比亚迪成为目前唯一入围“世界年度车”三强的中国车企。

其实，在品牌内涵和情怀层面，比亚迪秉承着大格局大胸怀的宗旨，在2023年喊出“在一起，才是中国汽车”的口号，目标是与友商一道共同努力打造世界级的中国品牌。

国际品牌的本土化优势，提升全产业链竞争力

比亚迪正在完善自己的生态闭环，除了前面提到的产业技术层面之外，上下游资源整合与投资布局也在提升其全产业链竞争力。

不久前比亚迪保险获批并将在国内数个省市区上线，这意味着他们补齐了最后一环。在比亚迪多年积累构建的生态系统之下，他们已经可以自由地进行运营和转换，打破了行业、产业链的局限。

e平台3.0、DiLink4.0、以及云辇、天神之眼等技术，也都搭载在相关车型之上，中国消费者也会成为第一受益人。其中e平台3.0还衍生出evo平台并上线了海狮07EV车型。另外，像云辇系列还包括了云辇-A、云辇-C、云辇-P、云辇-X、云辇-Z等底盘智能解决方案，从技术落实到相对应的供应链，比亚迪在国内的产业布局似乎更加完备。为其产品走出去提供了强大的技术储备和升级保障。

2023年，比亚迪校招岗位遍布37个城市，招聘专业覆盖50个类别。最终有3.18万名应届生入职比亚迪，吸纳了大量拥有技术背景和实力的新鲜血液。目前比亚迪员工已经突破了70万，研发人员已经突破十万人。

可以预测，中国品牌尤其是新能源品牌出口，必然是中国本土优势技术的海外输出，机遇和挑战并存！比亚迪是目前下手最早、动作最快而且是势头最猛的中国车企。

三个司机观点：

中国品牌出口，必然要走技术驱动的路线。在同质化竞争白热化的当下，中国品牌突围的最有效策略就是降维竞争，用新能源化的思路攻破传统燃油车的阵地。这也是目前中国品牌海外竞争力构成的底层逻辑。如果我们沉下心来构建自己闭环的生态链和价值链，必然会诞生真正的国际大品牌。