当KTM 790 duke，将其排量提高到890cc，添加完全可调的悬架组件，并配备一流的制动器时，会发生什么？将获得KTM 890 Duke R！
为了使发动机达到890cc，KTM提高了缸径和冲程，尺寸更改为90.7mm和68.8mm，为了应对更大的37mm进气门和30mm排气门，必须对头部进行重新设计。另外，增加新的平衡轴以匹配更大的转速和旋转质量，890duke的转速上限更高，压缩比也更高。
KTM声称890duke可输出121 hp马力和73 lb-ft扭矩，发动机另外一个令人惊讶的变化是Quickshifter+成为890 Duke R的选装件。
车架本身保持不变，除了用于KTM R模型框架的橙色油漆，而完全可调的WP Apex取代了790 Duke上的不可调节避震，可完全调节的WP APEX减震器，配有高速和低速压缩阻尼以及回弹调节。后部避震采用了新型液压调节器，可轻松进行悬架设置，橙色的轮毂看起来与790duke相同，配备了米其林Powercup II超级轮胎。
890在刹车方面也比790提高不少，首先，主缸是Brembo MCS径向单元，允许调节杠杆比。编织钢制刹车线的另一端放着一对Brembo Stylema单块卡尺，配合320mm的制动双盘，比790的制动盘轻1.2kg。
KTM 890duke车把变得更平更低，并且拥有4个微调位置，可以进一步调节骑行姿态。840mm的座高比790的更高，以提供更具侵略性的骑行姿势，因此脚踏也安装在更高和更靠后的位置。
KTM 890 Duke R比790 duke更具侵略性，更加激进的骑行三角势必会带来更强的操控感，截止发稿KTM 890duke的价格和具体参数均未公布。
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