商用/乘用四驱 不同场地体验长城炮柴油2.4T

自长城炮柴油2.4T在北京车展上亮相以后，热度一直不减。我们也是第一时间从静态和动态两个层面，针对这两款车感受进行了分享。前不久，乘用炮柴油2.4T和商用炮柴油2.4T两款车相继上市，其中，2.4T乘用炮9AT柴油四驱舒适型售价14.88万元，2.4T商用炮拥有3款配置车型，售价区间为12.58-13.88万元。

虽然已经上市，但仍然有部分车友对于车型存在一定的困惑，比如乘用炮为什么只有一个配置？2.4T的乘用炮和商用炮四驱和2.0T车型存在差距吗？正好，我参加了此次2.4T的试驾活动，在现场就有一些测试项目可以解答大家的疑惑。

问1：乘用炮为什么只有一个配置？

在长城炮柴油2.4T试驾活动现场，所有参与试驾的媒体拿到的试驾，都是这次上市价格为14.88万元的乘用炮2.4T舒适型。针对会不会推出更高配置的问题，我在现场还特别询问了长城炮相关工作人员，得到的答复是“会在8月份推出配置更高的尊享型，目前应该只会推出这两种配置”

以长城炮工作人员的说法，乘用炮柴油2.4T将有很大可能取消舒适型与尊享型之间的中配运动型。我来推测一波，按照乘用炮2.0T柴油舒适性和尊享型之间2万元差价，那么乘用炮柴油2.4T尊享型售价大概率会是在16.88万元左右。如果这个价格你能够接受，想要更高配置体验，还有不到3个月时间，很值得等待。

并且，尊享版不只是配置更加丰富，外观上也存在一定的差异。尊享型采用了电镀中网、电镀反光镜、电镀门把手，并配备了车顶行李架。

问2：柴油2.4T的乘用炮和商用炮四驱和2.0T车型存在差距吗？

柴油2.4T乘用炮和商用炮仍然延续2.0T长城炮四驱配置，乘用炮仍然采用博格华纳TOD适时四驱系统，商用炮采用分时四驱系统，商用炮可通过选装升级到TOD四驱系统。在此次试驾环节，有几个科目可以反映两款车具体四驱能力，下面我们就来看一下。

驼峰路

驼峰路测试环节很考验车辆的轮胎抓地和动力性能，虽然坡度很陡，但坡面附着力很强，柴油2.4T乘用炮和商用炮两车在四驱模式下依靠2.4T柴油发动机480N•m峰值扭矩，稳住油门，通过驼峰非常轻松。长城炮全系标配的陡坡缓降，在驼峰下坡环节可以极大降低操作难度，在实际用车环境当中，陡坡缓降开启后，可以减少驾驶者操作车辆的压力，更为安全。

馒头路/交叉轴

馒头路和交叉轴两个项目，都会涉及到单侧或者对向车轮失去抓地力的情况，比较考验车辆四驱脱困的有效性。

在这个环节实际体验来看，乘用炮的TOD四驱虽然是适时四驱，但因为商用炮的分时四驱没有带后锁，反而乘用炮在通过的时候效率更高，脱困用时更短。而且在铺装路面行驶工况下，TOD四驱使用体验也更加智能，是适合大部分消费者的四驱形式。

另外，在交叉轴状态下，车身与大梁都会产生形变与扭曲，车身强度不够的车辆车门很可能就打不开了。长城炮整车高强度钢的使用比例将近过半，在单侧悬空的状态下依然可以顺利开门，车身强度表现出色。

台阶路/跷跷板

台阶路和跷跷板，体现柴油2.4T乘用炮和商用炮两车的接近角、离地间隙和离去角，两款车都是标准轴距，标准货箱车型，通过性数据是一致的。接近角27°，离去角25°，车辆通过性优秀非常。

鹅卵石路

优秀的通过性参数，让柴油2.4T乘用炮和商用炮两车在鹅卵石非铺装路面测试通过不存在任何难度。但扭曲的起伏的鹅卵石，对于车内舒适性极具考验，长城炮全车100余处隔、吸音设计，和良好装配工艺，在通过该路段时没有产生异响，底盘应对鹅卵石起伏冲击也可以做到优秀的缓冲，车内舒适度表现很好。

写在最后：目前，柴油2.4T乘用炮相比柴油2.0T乘用炮，仅仅贵了2000元；而柴油2.4T商用炮相比柴油2.0T商用炮，贵了6000元。这个价格的升级还是非常超值的，近期刚刚选购了柴油2.0T的朋友，真的只能拍大腿了。关于长城炮柴油2.4T我们了解到的信息目前就是这么多，如果你还有关于长城炮柴油2.4T疑问，欢迎在文章下方留言交流。