近两年在国内车市当中，已经可以深切感受到新能源产品的冲击了，前些年新能源产品仅涉及紧凑级、中级轿车阵营，但随着部分新势力品牌的崛起，如理想L9、问界M9等已经触及40-50级的中大型SUV了，并且也有属于自己的核心产品力，吸引了一众追求时髦的年轻用户群体。
油还是电，豪华各有其道
豪华对于汽车而言是多维度的，品牌力、空间、舒适、价格都是考虑因素，相较于现在新势力汽车的豪华是“遥遥领先”的智驾技术，是“冰箱彩电大沙发”等舒适的配置。那么燃油车的豪华便是储备多年的底盘调校内核。
对于这些长期使用燃油车，特别是豪华品牌燃油车的中产消费者来说，他们更喜欢燃油车的可靠、便捷，并且对驾驶品质有自己的独特的喜好，尤其是较早进入中国市场的德系车。对于它们来说，德系品牌的机械素质仍然有着不可替代性，同时品牌力在今时今日也仍有其独特的价值。
目前这个价位的德系车中大型SUV有奥迪Q7、奥迪Q6和宝马X5，奔驰系这个价位只可以买到GLC这一中级SUV，总体而言少了些竞争力。但对于新势力常见的6座车型分布，目前这三款车中，只有奥迪Q6采用2+2+2的6座布局，接下来我们就看看Q6与新势力差别在哪。
关于驾驶，新势力与传统豪华品牌与各自的理解
在过去，空气悬架对于燃油车而言是锦上添花，车辆底盘已经被工程师优化得不能再优化了，所以才搭载空气悬架以求更上一层楼。但现在对于新能源车，空气悬架成为“雪中送炭”，随便拉来一辆50万级新势力品牌的SUV便都有这个配置，原本需要反复打磨的底盘，现在却一笔带过，以至于空气悬架更像是模块化的基础配置，而非精雕细琢后的更高阶配置。
上汽奥迪则把功夫放在了底盘调校上，为了让Q6的驾驶特性充满奥迪“味道”，且更兼顾国内路况和驾驶风格，德国奥迪底盘调校部门为Q6进行了细致入微的各项动态优化，从软硬件都进行了严格标定，无论是全新的减震弹簧，还是优化的减振器阻尼，又或是为了减轻簧下质量使用的铝合金后车轮支架。奥迪Q6大费周章做的这一切，皆为更好的驾驶质感。
并且相较于新势力使用的电动四驱而言，原装进口的quattro四驱系统或许更靠谱，更受老司机们的青睐。这套智能四驱系统在良好路面匀速行驶时，前后轴将以95%—5%的比例分配驱动力，减少无谓燃油消耗。当有车轮失去附着力打滑时，前后轴将最高能以10%—90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性。
优秀的底盘调校功力再加上靠谱的quattro四驱系统，相比新势力车型，奥迪Q6不仅能肆意驰骋在多种道路上，应对一些烂路也是得心应手。无论时代关于豪华的定义如何变换，汽车作为交通工具的属性不会变，好开、稳定对于一辆汽车来说永远是重要的衡量标准之一，显然，奥迪Q6做到了。
诚然，奥迪Q6的行驶品质很出色，但理想L9和问界M9等新能源车也有各自的优势，尤其是在加速体验上，50万这个价位，理想L9和问界M9都是双电机四驱的配置，2.5吨左右的车重，百公里加速成绩都在5秒附近，对于年轻人来说，这样的加速成绩已经足够吸引人。最后，两种驱动形式的产品都展现出应该有的驾驶水准，您更喜欢哪款呢？
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