家人们,一个赚钱的机会来了。
继比亚迪之后,近日,广汽集团宣布即日起成立网络举报中心,并将结合实际情况给予举报者10万-100万元的奖励。
一时之间,隔着屏幕都能闻到火药味。想不到,“浓眉大眼的”广汽,居然也受不了。但其实,整个车企已经对这股妖风忍无可忍。
“如果桌牌上有人出老千,我们就要发出警告,就要站出来敲桌子,甚至掀桌子!”
6月19日晚间,全新哈弗H6(参数|询价)上市发布会上,长城汽车首席增长官李瑞峰的激烈言论,再次引发关注。
比亚迪的怒火近期尤盛。就在当天中午,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞,也通过微博账号发声,称某车企使用黑公关手段,对公司产品及品牌贬低、拉踩和恶意诋毁,现在悬赏20万-500万征集证据,用于整理上报至公安经侦等相关部门。
相煎何太急!这一次,比亚迪将矛头直接指向“某车企”。
这几年来,伴随着比亚迪的风头正劲,关于悬赏黑公关的事情,就始终没有消停过。
早在2021年12月,比亚迪就曾发起“比亚迪清朗行动”,奖励金额确定为5万至100万元;2022年6月,比亚迪宣布将举报奖励调整为5万至500万元,为期一年;2023年12月3日,比亚迪将上述奖励期限调整为长期有效。
关于悬赏金额,从来都是没有最高,只有更高。
2023年3月,长城汽车启动打击“网络水军”的专项净网行动——“1000万悬赏计划”,7天时间,长城汽车网络举报中心累计收到举报信息474条,举报内容以扭曲事实真相、无理由谩骂诋毁、民粹道德讨伐、组团口水战为主,涉及众多网络传播平台。
走多了夜路,总会碰到鬼,抹黑其它车企这事,其实搞不好也很容易留下把柄。
比较有意思的是,理想汽车在今年“栽了跟头”之后,就有不少幸灾乐祸。有媒体报道称,河北衡水警方在调查水军公司和公关公司相关案件时,发现了涉及网暴理想MEGA的线索,涉嫌参与打压的车企有三至四家,衡水警方展开多人次询问,小鹏汽车一名中层员工正在配合调查。
一时之间,大家都将目光投向小鹏汽车。小鹏汽车说,你看我也被人黑了啊。
根据小鹏汽车针对其员工配合调查一事的回应:河北警方近期在开展打击网络水军的行动,小鹏汽车在积极配合警方对于供应商的调查。小鹏X9上市以来也广受网络水军恶意攻击,相关负面报道多达5000余篇。针对此类水军攻击,小鹏汽车已经收集证据并向公安机关进行了报案。
在这个互黑的圈子里,已经没有人能独善其身。狠话频频见诸于媒体,也让本就乌烟瘴气的环境又添新乌龙。
有理不在声高,但眼下,有些车企“悬红”也可能是迫不得已。
“汽车行业越来越走向癫狂,动不动就说别人出老千、掀桌子,有时想想桌子也挺无辜的。”6月21日,阿维塔汽车CMO李鹏程在朋友圈发文,感叹了一下近期汽车行业“公开悬赏”等话题时表示,每家都谈自己被侵害,公布举报平台、悬赏捉妖,至少说明几个现象:
整个行业这样的事情非常的普遍,背后捅刀子比比皆是;各家对此深受其害、深恶痛绝,又身在其中;每家都在自证清白,行业看起来都是受害者,没有施暴者。
这就是说,车企们都深陷“囚徒困境”,如果沉默,甚至也会被人认为是“幕后黑手”,不得不以通告的方式来自证清白。
其实,汽车圈苦“黑公关”久矣。2023年3月,中国汽车工业协会曾组织成员单位共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。参与这次联合倡议的车企共14家,包括一汽、东风、长城、吉利、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等。
联合倡议发出后的实际效果嘛,可以用“非常有限”来形容,各大车企依然为此头痛不已。
正所谓,明枪易躲暗箭难防,现在车企最要提防的,是“暗箭伤人”。
“现在(汽车行业)竞争太厉害,各种明的、暗的、桌上的、台下的,上得了台面的和上不了台面的(都有)。”李云飞在2024中国汽车重庆论坛上就如是说。
要来,就来明的。这方面,长城还算比较硬气。2023年5月,长城发布消息,已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
尽管比亚迪进行了回应,但因为没有公开自身送检报告,被行业内认为不够有说服力。
只是,这种“撕破脸”的方式,一般比较少有车企如此操作。不可否认,在这个事情上,大家都是将事情放在桌面上来讨论,好过私底下搞小动作;同时,专业的人更能发现问题,这样更容易指出行业存在问题。
其实,汽车行业不只是你死我活,也不时有一些温情故事。
理想MEGA上市后失利后,包括华为余承东、小鹏汽车何小鹏等大佬纷纷“声援”理想汽车。
何小鹏直言,“去年我们年底也经历了巨大教训,第一次理解了什么是商场如战场,第一次知道了国防能力的意义。”
余承东则表示,一个企业,如果价值观搞坏了,不会有美好的未来!“愿我们与产业界一起,用实际行动,坚持始终选择光明,用光明反击黑暗”。
车企间的温情,不只是喊口号声援了事。2021年底,比亚迪免费转让“魏”商标给长城,就有不少人在替长城高兴的同时,也纷纷赞叹比亚迪“格局打开”。
在随后的魏牌玛奇朵(参数|询价)DHT-PHEV车型上市发布会上,长城汽车魏牌负责人李瑞峰,就对比亚迪转让商标一事进行了回应:天下车企一家亲。
紧接着他说,长城汽车也注册了非常多的品牌商标,未来如果其他自主品牌需要用到其中的商标时,长城汽车也会予以支持。
谁也想不到,一年之后的一场“价格战”打破了各大车企表面的宁静,拼了命为了生存而焦虑的车企,也自然顾不上什么“脸面”了。
同行相互攻讦这事,本质上还是行业太“卷”。赶上行业顺风顺水,大家都在做大“蛋糕”,根本无暇顾及同行;而现在蛋糕只有这么大,但是分蛋糕的越来越多,你多一点我就少一点,于是乎就吵起来、掀桌子?
能做“带头大哥”,绝不是放几句狠话就能镇住场子。要杜绝乱象,关键还是汽车企业要站得直、行得正,只有各家把精力用在技术创新、产品创新等核心业务上,才能真正让同行信服,才能消除恶意竞争的不良环境。
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