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还有超10款新车要发?华为系更迭速度超电子产品

驾道drivestyle 2226浏览 2024-06-28 IP属地: 北京

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众所周知,自2007年苹果发布第一代iPhone 2G以后,基本的每年秋季都是iPhone新品的发布时间。

包括许多国内的手机厂商,也遵循这个逻辑,每年为消费者带来1款旗舰级手机产品。但是这股风,最近似乎吹到了车圈,一辆新车的更迭速度甚至超过了电子产品,这也让消费者有苦说不出。

近期,鸿蒙智行问界M7 Ultra车型正式上市,售价28.98万元到32.98万元,与现款的Plus、Max一起销售,新车主要针对外观和配置进行了升级。

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在发布会正式发售新车后,网上便有了老款问界M7的车主到问界的门店进行维权,横幅打着“等车100天开车60天变老款”。
自从这一两年自主品牌以及造车新势力的发力,新车迭代的速度明显加快,从以往平均两年出新,到一年甚至一年不到的时间就改款换代,颇有当年国产品牌手机换代的速度之快。
回想以前内燃机时代,基本都是三年一小改,五年一大改,甚至有的经典车型10年都不换代。我认为这其中最大的问题就是,纯电动车的到来,彻底改变了游戏规则。
发动机自诞生之时热效率就达到了30%,至今发动机热效率基本维持在43%左右,也就是说几百位、几千位工程师,用了近17年才提升了13%。这里面包含了,我们耳熟能详的可变气门正时、废气涡轮增压、机械增压、缸内直喷、混合喷射等技术。
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另外再就是变速箱,像经常能够看到的MT、AT、DSG、DCT、CVT等。就单AT变速箱从4AT到如今的10AT这一零部件的迭代就用了十年的时间,这也是为什么一开始我们自主品牌都是去买现成的变速箱和发动机,因为整个动力系统研发极其耗时耗力。
然而,电动车上来就没有了这俩大件儿,只有电动机,电动机的效率轻松就能达到90%,并且是直接通过一个齿轮就直接传动到车轮,大大减少动力损失。
目前市面上的电机,能做到20000r/min的电车数不胜数,即使低端电车的电动机达到16000r/min也轻轻松松。在这一点就直接碾压了燃油车,这也是为什么自主品牌和造车新势力可以快速迭代的主要原因,没有了发动机、变速箱技术上的牵制。
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燃油车引以为傲的零百加速成绩,还有燃油经济性,在电动车面前不值一提,20万级别的纯电新能源就轻松可以做到零百3秒级。所以,电动车卷的更多的是“智驾”以及冰箱、彩电、大沙发。这些东西的研发成本以及难度,可比发动机、变速箱要简单的多。
所以,电动车的更迭,基本不是动力系统和整车结构上的调整,要换的话也只是供应商换了,或者是从磷酸铁锂电池换成了三元锂电池。这些都可以非常快速的实现,这也是为什么电动车的换代可以像电子产品一样迅速了。
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随着华为与江淮的合作项目公示,华为部署的“四个界”都已露出真容。不过,除了四界,华为还有老伙伴如阿维塔,还在开辟新伙伴如牵手岚图、猛士等。节奏迅猛,产品的推新速度也不会慢,2024年,华为系将有不少于10款新车要发。
其中,智界品牌的第二款力作R7正式亮相,定位为鸿蒙智行系列中的首款轿跑SUV。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发微博表示,“智界R7在产品实力上超越传统豪华汽车品牌,它为智慧出行时代的消费者提供了更好的轿跑SUV新选择,值得大家期待。”
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另外一辆关注度比较高的是享界S9,它是由北汽与华为共同推出,其预售价在45-55万元,将于8月上旬上市。享界S9车身尺寸长宽高分别为5160/1987/1486毫米,轴距为3050毫米,和这款车尺寸比较接近的车型是蔚来ET7(参数|询价),定位中大型轿车。
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此前,传江淮与华为的合作品牌名为“傲界”。近日,该项目报告书被公开。据报告书显示,该工厂将投资39.805亿元,建成后将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台、华为智能技术赋能的X6平台。
一直以来,大家都在猜测江淮华为的首款车会是什么车,根据规划,X6平台生产的首款车型或为一款车长5.2米、轴距3.2米的百万级MPV,规划年产能3.5万辆,新车将于2025年春季上市。
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值得一提的是,通过华为与深蓝的深度合作,全新深蓝L07将打入10万级市场。10万元级是近两年竞争最激烈的市场,自主品牌正在这一领域对合资品牌进行“绞杀”,特别是比亚迪。此次,深蓝L07也是剑指比亚迪,希望通过华为的加持,分得一杯羹。
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说到最后,我觉得既然选择了造车新势力,那我们就要欣然接受它的换代时间快,经常会有新车主“背刺”老车主的情况发生。不过,也不用过度焦虑,毕竟一辆车从研发到量产,它的设计使用寿命一定长得过一款手机。
说不定,不久的将来,车圈也会模仿现在的手机生态“年年换新”计划,一年以后以80%,甚至90%高价回收你的汽车,让你年年有新车开,想想也不是没有可能。如果未来有这个政策的话,你会不会就打消了“现在买新车,半年变老款”的这个顾虑了?

 
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