拍卖过往所有豪车,座驾从此只有C16,零跑创始人朱江明在这款车的上市发布会上表明了自己的决心。
产品力对标几十万的车型。
作为一台六座中大型SUV,定位家用,有增程也有纯电,有“冰彩沙”,也有母婴级的健康座舱,全面重视第二排和第三排的乘坐体验,顶配车型有英伟达Orin-X芯片和激光雷达。C16在产品力上,全面对标了理想汽车等相关竞品车型。
价格卷到最低。
C16不仅是零跑汽车成立以来推出的最贵车型,它还要承担提振销量的重任,所以,它的定价注定要极其卷。共6款车型,价格从15.58万到18.58万元,也配上了终身质保政策。
不讲“性价比”,讲“品价比”。
“价格屠夫”绰号加身,定位为“平民SUV”,零跑C16的定价一出手就这么低,背后有三大支撑。
第一、核心零部件自研。
参与价格战,零跑卷自研。不仅电池、电驱、智驾、座舱等这些核心部件都是自研,甚至连车灯、座椅、保险杠等也都自己研发了。所以,零跑的成本更可控,定价权也握在了自己的手里。
第二、技术降本。
这是“成本为王”的时代。与其他新势力车企擅长营销和管理用户不同,技术出身的朱江明和他的零跑汽车,更擅长打技术牌。有技术全家桶加身,高效低成本的电子电气架构,零跑的控价,就更得心应手。
第三、以成本定价,低品牌溢价。
产品力相当,但零跑C16的价格只有理想L8的一半儿,你选谁?
零跑C16的发布会特别“朴素”,只讲干货,没有包装和喊口号。和发布会风格相似的,是产品定价策略。以成本定价,以盈亏平衡为基础来定价,在不亏本的前提下,收割销量。
电车圈观察:
低成本策略并不意味着质量差,汽车行业也可以有物美价廉。当价格低过了竞争对手的底线,并不一定产品质量有问题,也不一定是偷工减料降成本,也有可能是优秀的供应链管理和技术降本见成效。当然,对于汽车来说,价格低并不一定就能稳赢销量,更需要产品、技术、体验和品牌力等多个维度的综合胜利。大家庭出行,要选SUV还是MPV?选五座、六座还是七座?市场会给出答案,我们销量榜见分晓。
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