知嘹汽车/李静文
近期，有消息称，德国正在试图说服欧盟收回针对中国电动车的关税增加措施，此举可能会给德国的汽车厂商带来更多好处。此前，欧盟计划提高中国纯电动汽车的进口税率上限为38.1%，但德国政府的官员们正在积极探索各种方法来保证税收不会在实际中得到实施。
税收里的玄机策略：一箭双雕
中国汽车进口税或将取消对欧洲大排量汽车的12-40%的消费税。一方面，有知情人士透露，作为欧盟放弃对中国电动汽车征税的条件，中国方面可降低对大排量轿车进口的关税。当前，中国对欧盟进口的乘用车加征15%的税，中欧就欧盟对中国电动汽车的反补贴调查进行了磋商，并就此问题进行了讨论。
不久前，而在美国打压中国电动车行业的同时，欧盟也开始大肆宣传中国“产能过剩”的论调，宣称要对中国的电动车行业加征关税。但随着中方霸气警告和反制措施的筹备，德国方面显然着急了，不但德国高层很快拜访了中国，就连波兰总统也不断向中国示好，希望能够更好地与中国加强合作，这也是为了避免中国对欧盟的反击受到牵连。
减税背后的深意引热议
目前，西方媒体公开宣称中方将降低西方大排量车关税，主动做出让步，明眼人一看，就知道这其中的用意有二。
其一是，眼看着欧盟与中国的“最后期限”越来越近，发现自己不可能抵挡得住来自中国的强硬反击，于是便开始为自己寻找“台阶”。试图通过中方释放的“服软”的舆论，以此为取消对华电动车加征关税的决定挽回面子。
第二是，欧洲的豪华轿车，对中国市场的依赖程度很高，像德国的很多豪华品牌，在中国都有大量的客户，从中国的市场上赚取了大量的利润。
值得注意的是，当西方媒体声称中国会对大排量汽车减税，但在近日，欧美车企则表示，中国目前实际上还没有出台相应的政策。如此来看，事情再明显不过，其实这次大概率是欧盟希望以取消加征关税为条件，换取中方降低西方大排量车关税，实际上欧盟已释放和解信号做出让步了。于是，西方媒体便开始玩“颠倒因果”这一套，希望能够在不失颜面的情况下，向华发出屈服的信号。
欧洲豪车的“特权”，到底谁将受益？
此次减税措施主要是为了向欧洲出口至中国的大排量汽车，也就是所谓的高档轿车。兰博基尼和法拉利等超级豪华品牌，在次政策下，毫无疑问是最大的受益者。但这些车在中国销量并不大，年销几千台而已。像奔驰 GLS、 GLE、宝马X7(参数|询价)这些畅销车型，实际上都是美国生产的，没有这种“特权”。这既让欧洲汽车尝到“甜头”，又让美国汽车来了一次“下马威”。对于欧盟的这波操作，你怎么看？
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