7月1日，一汽丰田发布六月份销量快报。
六月销量为73545辆，同比增长2.28%，环比增长30.65%。
“增长”对于日系汽车品牌而言是非常难得的结果，丰田、本田和日产三大日系汽车品牌已连续多期下滑，此次逆转至少可以起到提振信心的作用。但是丰田汽车提升销量的方式发生了变化，其在五月和六月份里连续多出多项优惠促销方案，多项补贴综合之后的皇冠陆放(参数|询价)优惠幅度达到3.4万元并同时叠加1.5万元的购车权益；作为销量基石的一汽丰田卡罗拉(参数|询价)更是将门槛价拉低到7.98万元，综合有优惠幅度达到4.3万元，卡罗拉锐放（SUV）的优惠幅度与其相同。
降价促销可以在一个周期内实现销量的提升，同时也会持续的降低品牌价值与定位；合资汽车的主要卖点里包括品牌，所以品牌评价的变化同样直接决定销量，更早使用以价换量模式的美系车和韩系车的现状可以印证这个结论。丰田汽车想要长期维持销量增势需要提高产品品质，以7.98万元的卡罗拉为参考，这辆车的价格已重叠曾经销量非常高的别克英朗(参数|询价)；可是别克英朗已经停产，停产的原因正是车辆品质过低，其采用的三缸发动机严重影响了车辆评价，而丰田卡罗拉价格最低的系列也用三缸机。
卡罗拉分为1.5L、1.2T和1.8L混动版三个系列，其中燃油版全部使用无级变速器，在各类自动变速器里无级变速器的体验是偏差的，后期维护成本是最高的；主流家用车里只有日系汽车主要使用无级变速器，这就决定了它的车辆品质不会很高，在这个基础之上再用1.5升直列三缸发动机，车辆的评价早晚会看齐别克英朗。
1.2T版本虽然是四缸机，可是其价格已然重叠自主品牌里的插电混动轿车，1.8L混动版又是综合用车成本更高的、不支持外界充电的普通混动车，此类混动车依然属于燃油车。
不仅是卡罗拉，丰田品牌的大部分燃油车都有动力羸弱的特点，混动车也基本以不支持外界充电的普混车为主，比如皇冠陆放(参数|询价)和格瑞维亚(参数|询价)、荣放和亚洲龙(参数|询价)等；其中的RAV4荣放(参数|询价)虽然有插电混动选项，但是其性能价格比远低于同价位的国产汽车，所以其销量是非常之低的。
亚洲龙近期将要推出新款，可是这辆车是丰田在其他海外市场停产，只面向这块市场的非全球车型。
总结：
丰田品牌的燃油车整体水平偏低，混动车竞争力较差，现在只能以价换量；但是长期的以价换量不会让销量持续增长，在竞争非常激烈的下半年里，从增长到下滑的转折点预计会很快到来，除非丰田主力车型能够进行驱动技术的升级并加速主力车型的插混化和电动化，不过到目前为止并无相关产品升级信息，下半年里的丰田汽车依旧“压力山大”。
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