半年过去了,比亚迪开启的降价潮并未落下帷幕,随着国产新能源车的崛起,以往一汽丰田加价排队买车的黄金年代已经一去不复返了。
作为丰田在华历史最久,车型最多的合资公司,一汽丰田赶着“6·18”,锐放优惠3万元,售价9.98万起;卡罗拉(参数|询价)综合优惠4.3万,价格低至7.98万。也就是说,曾经15万左右才能买到的丰田卡罗拉,现在价格跳水将近一半。
从数据来看,今年以来,卡罗拉的销量与去年相比相差太多,排名连续跌落紧凑型车前十。去年平均每月1万5左右的销量,今年已经有三个月不过万了,在排名中也是不断掉队,尽显无力之势。
再看当下,紧凑级轿车有秦PLUS(参数|询价)、驱逐舰05、星瑞(参数|询价)、帝豪(参数|询价)这些自主品牌,月销量都在万辆以上,秦PLUS 5月份卖出48668辆,无可比拟。
5月份,一汽丰田只有RAV4荣放(参数|询价)和锐放两款SUV车型月销量破万,能暂时稳一下局面,但下坡趋势不可避免,利润率也大不如前几年了。今年1-5月,一汽丰田累计零售销量26.05万辆,同比下滑12.4%。除了荣放锐放以外,一丰手上基本没有什么筹码了。
6月下旬,2024年世界智能产业博览会在天津召开,一汽丰田携“智电新技术”、“丰田全球首款纯电轿车bZ3”、“丰田首款国产四驱MPV 格瑞维亚(参数|询价)”及曾在北京车展首发亮相的丰田bZ3C,向外界展示品牌在全面智混化方面的成果。
也就是上个月,一汽丰田向“荣浩出行”网约车平台交付5000台bZ3中型纯电动轿车,用于开展网约车业务。参照5月份bZ3的销量5646辆,bZ3的月销量只有极少部分来自个人。亚洲龙(参数|询价)销量与去年相比也是下降一个梯队。
再看格瑞维亚,和赛那(参数|询价)基于同一平台架构打造,空间、尺寸、动力系统保持一致,但是赛那的知名度更高,价格还比格瑞维亚便宜5万。动力上比别克GL8的确更强一点,油耗也更低,但是MPV车型的群体是商用客户,油耗不是重要考虑因素。
北京车展亮相的bZ3C,是与比亚迪合作为年轻消费群体打造的,未来也是将是bZ系列的主力车型之一,不知道有了比亚迪品牌的加持,销量会不会有明显的逆转。
据了解,一汽丰田终端经销商近期收益下降,一线销售人员信心不足、流失率高。接下来一汽丰田如何咸鱼翻身,丰田bZ3C或者其他新产品会不会赢得市场一席之地,在自主新能源品牌“高墙”之下,恐怕也难以有大的起色。
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