特斯拉在面临销量压力的情况下，采取了“5年0息”的购车政策来间接降低价格。
特斯拉中国在7月1日在微博上宣布，推出限时购车优惠政策，针对Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)等主力车型，提供“5年0息”和低息购车等多项优惠。相比标准年费率2.5%，消费者可以省下超过2万元的利息。该活动将于7月31日截止。
根据网络上有关统计数据显示，自5月以来，汽车行业的降价趋势有所减缓。特斯拉此次选择了以“5年0息”等方式间接降价，采用不一样的降价方式来进行换取销量
特斯拉销量受到压力，再次推出优惠政策，这次的诚意非常之足
就小编在特斯拉官方微博所见，7月将为消费者提供“三重福利”：首先，针对Model 3和Model Y标准续航版推出最高为5年的0息和低息购车政策，每日最低供款额为85元；其次，针对Model 3和Model Y长续航全轮驱动版推出最高为5年的0息和低息购车政策，每日最低供款额为107元；最后，7月限时低息年费率降至0.5%起（相当于年化利率0.93%起）。
就目前了解，在本次优惠活动中，消费者可以选择首付7.99万元的“5年0息”方案：Model 3后轮驱动版每日最低供款额为85元，长续航全轮驱动版每日最低供款额为107元；Model Y后轮驱动版每日最低供款额低至95元，长续航全轮驱动版每日最低供款额低至118元。相比之前的标准年费率2.5%，Model Y最多可以省下超过2.6万元的利息。
特斯拉在中国市场采取了“以降价促销量”的竞争策略。2024年第一季度，特斯拉在中国的零售销量为13.24万辆，同比下降3.64%。随后在4月份，特斯拉启动了大规模降价，将Model 3、Model Y、Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)全系车型降价1.4万元。同时，针对Model Y的特定车型推出了“0首付”或“限时0息”政策。
然而，降价对销量的带动有一定的延迟效应。在特斯拉推出大规模优惠活动的4月份，其在中国的销量仍然明显下降。根据乘联会的数据，2024年4月特斯拉在中国的销量约为3.14万辆，同比下降21.4%。直到5月份，特斯拉在中国的销量才开始回升，达到5.5万辆，同比增长29.9%。总体来看，2024年前5个月，特斯拉在中国累计销售新车约21.91万辆，同比下降0.4%。
汽车价格战趋于降温，降价车型数量大幅减少
特斯拉此次采取的“5年0息”等方式间接降价，可能也是汽车价格战降温的信号。除了特斯拉，华为旗下的汽车品牌也采取了类似的方式，没有直接调整汽车售价，而是对智能驾驶功能包进行优惠。
华为在6月30日宣布，HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价格，一次性购买标准价格为3.6万元，调整后价格为3万元，相比原价降低了6000元。该优惠活动从7月1日开始，将持续到2024年12月31日。
总体来看，汽车行业的价格战已经逐步减弱。根据乘联会秘书长崔东树发布的文章统计，2024年5月只有10款车型进行了降价，降价规模比去年同期还要小。相比之下，今年2月有29款车型降价，3月有49款车型降价，4月降价车型数量高达54款。
汽车价格战将成为今年的主题，许多合资品牌在面临销量压力时选择大幅降价。最近，“劳斯莱斯经销商降价111万元”、“7折保时捷和5折BBA”等话题频繁登上热搜。6月28日至30日，广汽本田推出了628狂欢购车节，指导价19.78万元起的广汽本田雅阁(参数|询价)最高直降5万元（含置换补贴），优惠后价格为14.78万元起。
在小编看来，汽车行业“卷”是一种竞争，是市场经济的本质，竞争才能繁荣。参与这种‘卷’，有利有弊，但是往往利是大于弊的。希望在未来，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化的情况下，特斯拉能继续保持其创新精神和市场敏锐度，以更加灵活多样的市场策略来应对挑战并把握机遇。
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