最近两个月,蔚来的销量稳稳站在了2万辆级,让大家开始重估这个品牌的价值,热度不断提升。蔚来也接住了这波流量,在发布了20-30万级的乐道品牌后,第三品牌萤火虫也开始预热。
和乐道之前的阿尔卑斯一样,萤火虫也是一个内部代号,但是,品牌正式名称和疑似未来要用的LOGO也被挖了出来。据悉,目前蔚来正在申请“流萤”的商标和LOGO,疑似为萤火虫的市场名称。
此前,萤火虫首款车型的车身伪装谍照已经流出,这段时间再次成为热点,并引发了大家的种种猜测。
根据谍照呈现的效果,新车更像是一款两厢轿车而非SUV,和宝马MINI、比亚迪海豚(参数|询价)等基本一致。整体造型比较圆润,走的是时尚精品路线。后备箱尾门还搭配了尾部扰流板,具有一定的运动气息。
结合谍照和官方的定位预测,萤火虫这款车的车长大约在4150-4250mm,轴距大约在2650-2750mm之间。续航里程方面,预计CLTC工况下300-450km 之间。
而换电自然也不会缺席,不过因为电池较小,不可能兼容现在的体系,也不太可能单独为其建一个体系,所以可能在蔚来新一代换电站上进入升级,满足萤火虫的换电需求。另外,蔚来正在努力联合国内友商打造换电联盟,届时应该会发挥作用。
当然,萤火虫作为蔚来的第三品牌,因为定位和定价都要低一些,所以产品标定和服务上会有一定地降级。比如在智能驾驶上,萤火虫将搭载地平线征程5芯片,算力128Tops,与蔚来、乐道的产品区隔明显。但是,相对于同级竞品,应该不会落下风。
按照蔚来的计划,萤火虫定位精品小车,类似宝马的MINI,与主品牌蔚来互补,所以可能和蔚来分享同样的销售网络。
价格方面,自然是低于蔚来和乐道,大约在10-20万元区间。BaaS方案加持下,或许能到10万元左右。根据蔚来官方地表态,不会比宝马MINI的纯电动车贵。
在发布节奏上,萤火虫本来计划2024年第三季度在欧洲首发,但现在改为年底前在中国首发,明年上半年早些时候上市。据悉,萤火虫的 App 预计今年12月上线。
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