“新豪华”阿维塔的底牌

作者/赵试

上半年，BBA们降价越来越离谱，优惠10万是起步，不到20万买宝马、奥迪不稀奇——网友说，“再不努力，就只能买BBA了”。

反倒是靠两款在售车型的“新豪华”阿维塔增长迅猛，1-6月累计交付超过2.9万辆，同比增长170.2%。

更让BBA羡慕的是，阿维塔平均售价达33万。

生于乱世、长于乱世的阿维塔，何以改写被BBA浸淫的豪车格局？回答这个问题，绕不开CHN（长安+华为+宁德时代）。CHN不单指先进的6层架构，也代表合作模式，不同于“你买我卖”简单的供应商模式，CHN采用“前端研发合作，后端分成合作”的赋能型模式。

CHN还是一种契约精神，华为、宁德时代将把最先进的量产技术率先开放给阿维塔。

我们不妨回忆下，代客泊车、城市NOA、无图智驾、高能量密度CTB电池、800V高压快充这些先进词是不是都是从阿维塔这里开始逐步扩散的。

喜提“华为乾崑ADS 3.0”

代际性领先的智驾，无疑是阿维塔的第一张底牌。华为车BU CEO靳玉志盛赞阿维塔“不仅是颜值担当，而且是科技担当”。

简单捋一捋

1. 在友军少有选单激光智驾时，阿维塔已标配3激光

2. 在友军推记忆泊车时，阿维塔已率先启用代客泊车

3. 在友军推高速NOA时，阿维塔城市NCA率先上车

4. 友军还在研发无图智驾时，阿维塔智驾已毋需依赖高精地图

虽然都叫无图智驾，但使用有云泥之别，阿维塔智驾真正实现不依融高精地图，全国都能开。前不久，我试某款高端电动车，发现其最大BUG是无图城市NOA覆盖路段极其有限。平时我开阿维塔11(参数|询价)都由城市NOA代劳的路段，它只能使用LCC，碰到路边停着“死车”，它自觉排到后面，然后就没有然后了。

高精地图从采集到维护投入高达200亿，降本是广汽、长城等车企追随无图智驾的动力。不过，友军刚刚发布无图智驾，阿维塔智驾又迎来大迭代。

恭喜阿维塔，喜提“首批搭载华为乾崑ADS 3.0”（PS：阿维塔用户均可免费升级)

华为乾崑ADS 3.0采用端到端架构，通过“识别障碍物”到“场景理解”的进阶，持续进化城市NCA领航辅助系统。

划重点

1. 依托华为智驾超2亿公里获得的大数据，进一步优化算法，提升智驾效率

2. 以高于C-NCAP现行碰撞标准，升级全向防碰撞系统，提升智驾安全性

3. 车位到车位一键抵达，实现公开道路、园区道路到地下车库全场景贯通

“端到端大模型”被称为引领智驾下一个百年的“摩斯密码”。特斯拉从2020年开始研发智到端智驾技术，并储备了海量的数据，而国内大部分车企采用BEV+transformer+OCC占用网络解决方案，且工程化速度偏慢。“比特斯拉至少晚三年”一度让业内感到恐慌，华为乾崑ADS 3.0一招拉平差距，这就是它存在的深远意义。

华为乾崑ADS 3.0出手，阿维塔智驾开始卷LCC功能。大部分LCC只支持自适应巡航+车道保持，但阿维塔的LCC除了支持自适应巡航+车道保持外，还支持主动避障和稳过大曲率弯道，其设定的目的就一个，增加行驶中的安全系数。

在bate版测试中，阿维塔安排了“S弯”、“S弯小动物避让”、“违停车辆避让”、“鬼探头”、“窄车道通过”、“异形障碍物”、“漂移体验”、“高环体验”一系列极限挑战，8小时不间断直播同时安排，全程接受网友监督。

阿维塔的泊车系统好用到让你变成“废材”，新增的VPD泊车代驾又是一个“天花板”，目前VPD已进入内测阶段，预计到2024年底，VPD将支持全国100个商业停车场、2000个社区及办公停车场。

VPD包括一键泊车和一键召唤，通过手机app操作。我在大理弥勒商场地库已体验过。找车位停车到一键召唤它来接驾（同楼层），整个过程由阿维塔12自主完成，期间遇到来车、摩托车、行人或水马，它会礼貌避让。如果你不放心它独立操作，可以通过手机app查看它的轨迹。

延展一个话题，从7月1日起，华为乾崑标识在阿维塔全国门店上墙，这是“华为”标识首次出现在阿维塔门店中，个中意义，你细品。

智驾方案如今很清晰，主视觉方案+单激光视觉感知方案+3激光视觉感知方案。华为、大疆都在推主视觉方案，但如果你买30W的电动车最好选3激光，遇到恶劣天气、无网山道等极限场景时，3激光优势明显。

喜提“地表最强增程”

阿维塔的第二张底牌，就是纯电+增程双动力

纯电市场增速明显落后于PHEV+REEV，1-5月国内纯电动车销量同比增长仅6.8%，而PHEV+REEV同比增长高达87.2%,，1-5月累计销量超过148万辆。全靠增程的理想上半年卖了近19万辆，问界M7、M9最畅销的也是增程。

增程之所以跻身豪华主流，一是因为增程没有续航焦虑，且行驶品质接近纯电，二是增程支持激光高阶智驾。

千呼万唤的阿维塔双动力预计从三季度末开始紧密上市，首发阿维塔07为一款跨界SUV，尺寸比阿维塔11小一号，搭华为乾崑ADS 3.0，看证件图不担心颜值。另外，阿维塔11、12双动力计划在四季度推出，另一款双动力全新车型E16，也有望在年底上市。

▲阿维塔07工信部申报

2024年下半年，阿维塔上市的新品将达到11款，销量开挂指日可待。

重点落在阿维塔这套增程系统上，该系统系全栈自研，发动机与发电机采用直连耦合结构，一体化直连既保证动力无损失，同时避免升速齿轮传递产生的啸叫问题。

增程器堪称“地表最强”，44.39%的超高热效率、500bar超高压直喷、完虐市面上其它350bar发动机。如此凶残的量产民用发动机，有且只有长安系才拥有。

500bar超高压喷射带来细如发丝的汽油雾化效果，为满足500bar，这台机子还应用了150mmj高能点火、1.45行程缸径比两大全球最强最产技术，以及4管道跑道式平行冷却技术。

由于发动机与发电机均为正向研发，二者高效区间匹配大于90%，发电机采用双重冷却设计保证其持续发电功率。多项黑科技加持，最终实现1L油可发电3.63度“塔尖级”油电转化系数。

得益于活塞主动控制技术，其增程器的NVH表现会让友军很难过。比如理想的增程器是通过隔音处理降低噪音，而活塞主动控制则通过减少震动，从根本上解决增程器的静谧性。正向研发与逆向研发的区别还是很大滴。

有一句话很在理，造不好发动机的，造不好增程。

最后说说

有人遑论阿维塔只卖设计，原创设计的确是阿维塔的傲娇资本，但我想说，随着阿维塔全栈自研增程技术的量产，这些人可以闭嘴了。

拥有40年造车经验的长安不是吃素的，华为、宁德时代也不会做只付出不图回报的公益。

作为阿维塔车主，我还想说，你买的不只是一辆豪华智能电动车，还有丰富到爆的“悦己”生活，每一年阿维塔和塔友们都会双向奔赴，情绪价值一年比一年丰满。

实话说，如今卷到荼靡，像阿维塔这样变着花样关怀车主的品牌是真不多，“宠粉狂魔”蔚来这两年也不怎么宠了，理想倒是经常搞活动，就是商业味太冲，把小孩都变成了义务宣传员。

最后分享一个数据，2023年阿维塔品牌知名度为23.6%，今年上半年这个数字已上升到56.3%。在我看来，阿维塔还有第三张底牌：依托领先科技带来的人文关怀。

很温暖，也很长情。

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