今年国内车市的主旋律是降价，许多豪华品牌都扛不住开始打折促销，比如奔驰C200L降13万，保时捷Macan降13万，宝马i3降17万。不过在一片降价声音当中，特斯拉却宣布逆势涨价，结果销量暴跌，被市场狠狠教育了一顿。
今年4月1日，特斯拉中国宣布将Model Y的售价上调5000元，同时取消8000元官方现车保险补贴政策和最高10000元的车漆减免政策，加起来最高涨幅达到了2.3万元。当时有很多声音不看好特斯拉的这一波操作，结果4月销量果不其然“扑街”了。
根据公开数据，4月份特斯拉Model Y在华销量为26356辆，相比3月的47917辆下滑约45%。还没等4月结束，特斯拉就再次对价格进行了调整，全系降价1.4万，其中Model Y的售价从26.39万元降到了24.99万元。降价的效果可以说立竿见影，5月Model Y的销量为39985辆，虽然没有回到3月的水平，但相比4月上涨了约34%。
其实相比去年，特斯拉Model Y今年的整体销量都在下滑。去年有5个月，Model Y的销量都在4.9万辆以上，其中12月更是突破了6万辆。但今年前5个月， Model Y还没有一个月的销量突破4.9万辆，甚至有3个月的销量不到3万辆，如果要达到甚至超过去年的销量水平，特斯拉今年下半年的压力会非常大。
显然，降价对特斯拉Model Y销量的提振效果大不如前，这款特斯拉销量最好的车型正在面临巨大的挑战。根据公开资料，特斯拉Model Y于2019年3月上市，至今已超过5年时间，即便是传统燃油车，也已经到了换代的时间节点，更别提Model Y是一款电车，所在的市场竞争更激烈，换代周期也更短。一些激进的中国新能源车型，甚至一年就会更新一次。
2023年，特斯拉全球交付量达180.86万辆，其中Model Y以122.3万辆占到了总销量的67.6%，所以这款车型对特斯拉的重要性不言而喻。但随着各种类型的竞争对手出现，Model Y的竞争力正在下滑。尽管上市至今，特斯拉一直在对Model Y进行细节上的完善，比如升级坐垫长短、使用双层玻璃、更新HW4.0等，但这些“小打小闹”很难带给消费者新鲜感。
而且不只是在中国，Model Y在全球的处境同样不容乐观。根据外媒的报道，2023年成为首款荣登欧洲销售榜首的电动汽车后仅仅几个月，Model Y的销量就一落千丈，从销售榜首掉到了第18位。今年一季度，特斯拉全球交付量仅为42.2万辆，同比下滑8.5%，德银分析师Emmanuel Rosner称：“交付量和产量之间的差异意味着特斯拉有约4.6万辆的库存”。
对这样一款堪称中流砥柱的车型该如何换代更新，特斯拉的态度看起来比较谨慎，之前焕新Model 3上的屏幕换挡、方向盘转向灯已经遭到了不少用户的吐槽。今年特斯拉FSD将落地中国，不知道届时能否带动Model Y的销量再次起飞。
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