原创/孟笑宇

2019的立冬之夜，让人期待之久的梅赛德斯奔驰首款国产纯电动SUV-EQC正式上市，所谓「期待已久」的原因是：自从电动时代到来之后，我们一直想看看作为豪华先驱的奔驰，造出来的纯电动车到底有怎样的定调。

其实之前大家都明白一个道理，同时也是一个现象，奔驰在这个领域投放车型之前，我们所能看到的纯电动更像是一款科技产品，或者说主打是科技。这理论并非一定要去指明奔驰代表纯电动的方向，而是它与生俱来并在豪华领域上的一种坚持，让人期待它所代表的一类“电子座驾”能变得更懂豪华。

然而从价格上来说，57.98万元与62.28万元的官方售价没有让人觉得EQC有些好高骛远，反而让人觉得它定调定得很巧妙，在加上免购置税和1.6万元的补贴，也就是说除去保险，EQC 400的落地价能控制在57万以内，再由于国产因素，还伴随着各个地方一堆的鼓励政策，瞬间让EQC给消费者带来一些惊喜，给行业带来一些疑惑，甚至给马斯克还带来一些困扰。

任何行业都有“行规”，那么EQC是在遵循行规还是在创建行规？

横向比较，在最早的时候，BBA三甲在国产纯电动SUV上的筹备速度都差不多，但推向市场时却发生了一些变化，奥迪e-tron是率先公布预售价的，但直到这个月18号才会正式上市进口版车型，然而国产版的e-tron要等到明年才会上市，所以即使进口版的推出，受价格影响，现阶段的竞争力也不会特别明显，而宝马的iX3目前确定的是要等到明年底才能国产上市，所以BBA几乎把这一年的机会都让给了奔驰。

按理来说，这是奔驰赚取利润的最好时机，但从它在公共设施上的整体投入来看，再配合上这种定价，必须对奔驰说一句：“厚道”。

至于给马斯克能带来困扰是，特斯拉在高端电动领域的定调正在被传统豪华车企所吞噬，从德系三甲的节奏来看，EQC这个市场必将成为未来几年高端纯电动出行的主力消费区间，但这却是特斯拉最薄弱的环境，即便明年Model Y能实现国产上市，但与EQC相比，售价相差不远，级别更低一级。

然而奔驰此次的目标并不想一来就比“三电”的威力，而是十分彻底的去创造一个真正能适应电动车的使用场景。好比段建军在发布会上所说：如果没有使用场景的构建，再长的续航都会带来里程焦虑。

那么，奔驰为EQ家族构建了怎样的场景？

在前段时间深度试驾了两天EQC后的结论是：每辆EQC背后都有一个团队在为你的电动出行保驾护航。

其中包括提供充电桩安装服务的星管家、搜索充电桩的星随行、提供应急充电和道路救援服务的星护航、能够代客泊车充电的星助理，以及提供奔驰品牌专属VIP充电服务的星驿站。这些周到充满仪式感的管家式服务，几乎能解决掉里程焦虑的问题。

在奔驰看来，这是对豪华的一种表达，在用户看来，这是对电动出行的一种态度。

除此之外，奔驰已经逐步打通了90%的公共充电桩，数量达到19000多根，并且能通过手机APP寻找实时可用的充电桩。

如果采用MBUX的“EV路线规划”，还可以根据公用充电桩的分布，自动规划最合理的行驶路线，需要在什么地方充电，每次充多久，均能计算得清清楚楚，对于看重时间成本的现代人来说特别实用。

看完这些配置或许也该有一种结论：从EQC开始，奔驰并非只是想带来一款能体现腔调的电动座驾，而是在创建一种全新的出行方式，电动对于它来说是一个全新时代，既然能称得上“时代”，就必须在步入大门的那一刻开始就能获得全新的感官，这就是为什么奔驰此次在豪华二字之前添加了「先锋」来诠释。

除了使用场景的建立，作为EQ系列的开山之作，奔驰没有忘了在产品力上引领豪华的使命。

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奔驰首席设计师戈登·瓦格纳从他的角度用了一句话来解释先锋豪华：一种前所未有的美，数字化与经典元素的碰撞，也是直觉与理想的完美融合。

所以无论从哪个角度来欣赏EQC，都不会缺失来自奔驰的传承，不同之处是它变得更加精致了，同时也变得更加智能了。从“时空之环”到64色氛围主题，从人机智能交互到实景穿越导航，科技与豪华在它的空间中实现了无缝的交融，从感官到感知，从踩下油门到纵横千里，EQC都能拿出奔驰133年传承下来的最佳姿态。

EQC的前风挡和前排侧风挡玻璃采用了隔音效果更好的特殊材质，且副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震，从而使车内静谧程度堪比S-Class。

此外，EQC配备独立研发的电力传动系统，前后轴各有一台紧凑型电机，总输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，与AMG GLC43只差0.2秒。

在续航里程上EQC在NEDC综合工况标准严苛测试下可达415公里，相当于同等级燃油车60L油箱的续航，而充电配置上，采用直流快充从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟，如果采用家用奔驰智能交流充电墙盒，从10%充到100%只需不到12小时。

更关键的是，为了确保三元锂电池的高效和安全，超过200辆原型车和生产车在全球范围内进行了总里程超过450万公里的综合测试，而在中国就进行了超过25万公里的测试，其中包含500多项测试方案的严苛道路测试，尽可能模拟所有现实生活使用场景，这种高强度的测试其目的就是为了用户的“安心”。

并且，全新EQC纯电SUV的高压蓄电池、电机、驱动电机控制器质保期为8年或16万公里，并免费提供6年或12万公里的基础保养服务。

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此次EQC的发布会选择在北京凤凰中心举行，这栋建筑采用的是莫比乌斯指环的构思，它代表着一种循环，同时也能看到一种镜像，就像奔驰将电动与豪华这两个完全背离的元素融合在一起，从而去构成一种全新的意境，这种意境代表着一扇时空之门正在打开，让感知无穷的交织，让未来电动出行变得更加豪华和容易。