去年网络上流传着一个梗“东北小伙行不行，就看开没开上迈腾380。”
短短一句话其实透露着几个重要信息：其一，迈腾定义着年轻人迈向成功的第一步；其二迈腾在东北乃至整个中国市场的影响力之广；其三迈腾逐渐年轻化。
回过头来看，从2007年一汽大众引进迈腾中国第一次有了迈腾这个车型；到2008年北京奥运会，迈腾充当火炬手；再到2011 迈腾L问世，轴距加长把B级车抬高一个刻度……
从迈腾B6的经典四圆尾灯到迈腾B8能与年轻人玩梗，这不仅代表着迈腾在在每一个时代都刻上了经典的烙印，更代表着迈腾从来不会因为时代变迁而老去，相反它迭代升级之下不断给自己灌输新鲜血液，保持着年轻活力。
就在 7月9日晚，全新一代迈腾，迈腾B9正式迎来了上市，售价区间为 17.99万- 24.69万，各种优惠礼包、政策下来后差不多15万出头就能入手一辆迈腾。实话实说，这个价格在网上肯定依然会有人认为高了，对此我不做评价，只想说真的是“时代变了”。
关于价格抛给消费者，市场回去检验这个价格是否合理，今天先简单给大家介绍下全新一代迈腾的亮点，后续我们应该也会出详细的视频评测。
迈向未来的经典设计
全新一代迈腾采用了“Timeless” 历久弥新的设计理念，灯组的变化应该是整车外观最大的，更加时尚、前卫。
前后整体采用贯穿式LED灯带，Logo均可点亮——IQ.light大家并不陌生了，确实可以媲美奥迪的灯厂。
如果说以前的迈腾是稳重、成熟的代名词，那么迈腾B8开始再到迈腾B9，逐渐年轻化，一步步迈向未来的时尚科技感开始加持在全新一代迈腾身上。
轿车考斯特，二排迈巴赫迈腾在国内市场爆火，很大程度和迈腾L一战成名有关。“轿车考斯特，二排迈巴赫”虽然是句夸张的玩笑话，但足以见证迈腾的空间硬实力。
全新一代迈腾尺寸达到了4990mm的长度和1854mm的宽度，轴距更是达到了2871mm，让二排乘客获得了更加宽裕的乘坐空间。后排中央通道通过优化设计降低47%，虽说因为平台化原因后排不是全平，但仅有不到一部手机的高度，也大幅增加了中间乘客的乘坐舒适度。
科技配置加持，智能时代来临
智能科技配置方面，车内罕见的有主驾采用10.25英寸全液晶组合仪表，搭配7.11英寸HUD抬头显示，副驾驶还有一块全贴合屏幕，提供了丰富的娱乐方案。车机采用了8155芯片，算力不用过多赘述。
值得一提的是与科大讯飞的Avatar语音助手能够20秒连续多轮次对话，发布会当晚的主持人就是Avatar语音助手。另外就是哈曼卡顿的音响加持让整车的舒适体验再次提升了一大截，坐在后排即可享受最纯粹的行政级轿车体验。
在主被动安全方敏，拥有L2+级实力的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统也没有缺席，全新一代迈腾还同级首搭华为5G-V2X通讯硬件,实现了短程直连通讯功能，加上Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，KA交叉路口辅助，ABA转弯辅助，翻滚保护等等配置，主被动安全配置直接拉满
再现一代经典当晚发布会的主题其实能够感受到一汽大众一直在强调历史的长河，看到一代又一代的迈腾在历史长河中留下烙印，看着一代又一代大众人为之而奋斗，在现场的我直冒鸡皮疙瘩，不可否认情绪受到了煽动。
我其实个人对于大众一直都是纯路人心态，和大众的关系也就小时候家里有过一辆桑塔纳，一辆帕萨特，说没感情吧也体验过，说有感情吧也没多深。
但是在发布会现场听到那句慷慨激昂的“我们总是把最难打的仗交给迈腾。”时，确实有点绷不住了。可能人上了年纪就总容易感动吧，我能够感受到当下整个市场格局下，一汽大众背负的压力和责任，也更能感受到全新一代迈腾承载了太多人的希望，最后我也由衷希望，全新一代迈腾能够如以前的每一代车型一样，带着一汽大众再次腾飞，一切交由市场去检验吧。
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