如今的汽车市场,那是前所未有的卷,为了赢得销量,各家车企可谓是手段齐出、费尽心思,原本一直高高在上的豪华品牌们,也被卷入这场内卷大赛,但是内卷完了,销量还是不如人意,BBA们怎么突然不香了?
根据车企公布的销量数据,上半年宝马(含MINI)在中国市场销量为37.59万辆,同比下滑4.2%;上半年奔驰在中国市场累计交付量超过35.26万辆,同比下滑5.87%。
而根据网上消息,奥迪品牌上半年全球总销量为833,000辆,同比下降8%,其中纯电动汽车的销量仅增长1.3%;保时捷品牌上半年全球总销量为155,900辆,同比下降7%,其中在中国市场的销量降幅非常明显,达到三分之一。
为什么曾经如日中天的德系豪华品牌,现在突然销量下滑如此明显呢?要知道在全球其他市场,BBA们虽然增长不大,但也是正增长的,但唯独在中国市场,显得是如此挣扎。这当中,可能有着许多原因,但最直接的原因,还是国产自主高端新能源品牌的崛起。
在燃油车时代,由于动力总成的复杂性,真的是一分价钱一分货,凭借在发动机、变速箱、底盘等三大件深厚的技术积累,德系豪华品牌很顺利的建立起了其高端形象。当时的中国自主品牌,由于三大件落后,只能看着德系豪华品牌们哗啦啦挣大钱,自己辛辛苦苦挣点血汗钱。
但随着新能源汽车的飞速崛起,国产新能源汽车和豪华品牌在动力方面的差距在一瞬间被抹平,你发动机马力再高,我电动机力大砖飞,你发动机再怎么省油,也比不上我充电费用低廉。曾经零百公里破5秒是德系豪华品牌动力澎湃的最佳代表,现在随便一款二十万元的新能源汽车,动力就能秒天秒地秒空气。
现在,德系豪华品牌在技术上的优势,也仅存底盘一项而已,但是一则底盘的好坏普罗大众很难分清,二则新能源汽车配备了厚重的电池,再加上现在随着供应链的进步,动辄全铝车架、空气悬挂,在底盘调校上的差距相比燃油车已经小了很多,比亚迪的易四方、“云辇”智能车身控制系统,更是让德系豪华品牌们自叹不如。
其他方面,比豪华、比配置、比科技,德系豪华品牌们都难言优势。在2023年上海车展以后,大众随即解散自家的车机系统团队CARIAD,后续和小鹏达成合作,宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元,可见在车展上中国车企们的优秀表现,给大众刺激得不轻。
虽然德系豪华品牌们很早就意识到了新能源时代的来临,也推出了不少新能源车型,但是与中国自主品牌相比,德系豪华品牌缺失了技术的领先性,因而也就无法维持燃油车的高溢价,现在德系豪华品牌的新能源车型,甚至与同级别的燃油车型产生了价格倒挂,比如说,宝马i3(参数|询价)相比宝马3系(参数|询价),其入手价就要低很多。
日前,有消息传出,宝马中国计划从7月起,通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力。这是投子认输还是缓兵之计?后续的市场表现值得大家期待。
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