秦L月销破2万亏电油耗2.9L 比亚迪第五代DM一出一个不吱声

比亚迪秦L上市后的第一个自然月，销售突破20000辆！9.98万元起的秦L DM-i杀疯了，不仅从价格，更从技术产品力碾压！

5月28日，比亚迪推出的全新车型秦L DM-i，作为一款中型插电混动轿车，9.98-13.98万元的售价，击穿了原有的价格体系，有着极强的杀伤力。更为吸引人的是它全球首搭比亚迪第五代DM技术，拥有2100km超长续航与低至2.9L/100km的亏电油耗，让油耗进入“2”时代。秦L DM-i凭借极具诚意的价格和全新的技术，一上市便赚足了眼球。

比亚迪第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低亏电油耗2.9L/100km和全球最长综合续航2100公里，开启全新的插混时代篇章。

在秦L DM-i上，最为令人惊喜的要说这套第五代DM混动系统，在第四代的基础上，将核心零部件进行全面升级，配备了全新一代插混专用1.5L发动机，最高热效率突破了46.06%，还将压缩比从15.5提升至16，做到了行业领先。发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米。

更高的发电效率，使得EHS电混系统的工况效率与电驱功率再上一层，也为更加高性能的电驱提供保障。因此，第五代DM混动系统秦L DM-i达成了超2100km的综合续航和低至2.9L/100km的亏电油耗，不仅让它面对合资丝毫不虚，甚至还有着实力碾压的从容。

秦L DM-i的80KM版本和120KM版本的最大功率分别为120kW与160kW，零百加速时间分别为7.9s与7.5s。电池方面，新车搭载了10.08kWh和15.87kWh两种容量的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程分别为80km和120km，新车最大组合续航里程可达2100km。而VTOL移动电站功能则可实现最大6kW功率的对外放电。

2008年12月，全球第一辆插电混动汽车——比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM（Dual Mode）双模技术，开创了以电为主的混动技术路线，实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，不仅打破了对专业充电站的限制，还带来了超越传统燃油车的驾驶体验和动力性能。

作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪自2003年进入汽车行业后，便着手展开混合动力车型的研发工作。经过四代技术创新，比亚迪确立了插电混动技术在混合动力领域中的主流地位，推动了中国插电混动市场的大爆发。从2020年到2023年，短短三年，比亚迪插混车型销量增长30倍，从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。如今，比亚迪的插混车型销量全球第一，在中国，每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。

从第一代到第五代DM，比亚迪始终引领插混技术发展，最早研发、最早量产、最多迭代，而且应用最广、口碑最好。截止目前，比亚迪插混车型累销超360万，全球第一，超过中国市场第二名到第十名的销量之和。

4月上半月，中国新能源车的零售渗透率首次超过50%；5月第三周，新能源车的上险渗透率，也首次突破50%，新能源汽车成为主流，燃油车成为非主流。比亚迪第五代DM技术的发布，油耗续航刷新行业记录，将进一步加速汽车市场油转电的进程。