详解新能源车主安全疑惑：我们的车是如何保护我们的？

卷产品、卷技术、卷价格，近年来，新能源汽车行业竞争越来越激烈，推动着汽车产业加速转型。与此同时，人们也热议新能源汽车的安全问题，尤其在新能源汽车渗透率快速上升的环境下，诸多新能源汽车安全事故随之而升，持续刺激着消费者的敏感神经。

安全重于生命。毋庸讳言，无论汽车产品如何发展，其根本属性依然是交通工具，人们最关注的本质问题一定是安全品质。

作为新能源汽车品牌阿维塔车主，近些时候我们的车友群里讨论度最高的也是关于新能源汽车的安全性能——在日常行驶过程中，我们的车究竟是如何保护我们的？当事故无可避免的时候，车辆又能如何最大程度减轻伤害？

针对广大新能源车主关切的安全行驶以及车辆安全功能使用等问题，我们以阿维塔11(参数|询价) 2024款为模板，邀请德国工学博士、汽车电子安全所（AESL）所长贾晋先生，从汽车领域安全专家视角，对车辆进行抽丝剥茧，深度拆析其软硬兼施的全维守护。

更安全的行驶，是主动远离危险

在专家看来，新能源汽车的一大优势正在于，在研发之初，便会将智能科技融入车辆的安全设计，让车辆主动远离危险，避免碰撞或尽量降低碰撞发生时的速度。近期用户频频提及的AEB（自动紧急刹车系统），就是一种典型的主动安全科技功能。

阿维塔11 2024款在主动安全层面，升级华为乾崑高阶智驾系统，其搭载的全向防碰撞系统（CAS 2.0），在水平上远超传统AEB功能，同时具备前向主动安全、侧向主动安全以及后向主动安全功能。

值得一提的是，传统AEB功能只能识别一些“白名单”障碍物，比如行走的人、行驶的车，但当人坐下或车子翻倒时，它可能会因无法识别而“失灵”。

阿维塔11 2024款升级的侧向障碍物防碰撞（LOCP）可以说实现了质的提升，其利用融合激光雷达GOD网络的能力，可精准识别侧向成排水马、成排锥桶、道路边沿、栅栏等“非白名单”障碍物，实现如人眼般“我不知道你是什么，但我知道你挡住了我”的精准识别。

与此同时，不同的AEB能力也有强弱之分，阿维塔11 2024款全系标配三激光雷达，感知能力达到全新高度，配合合理的减速度曲线设计，可以在4-130km/h时速范围内有效运作。专家表示，考虑我国道路限速最高是120km/h，阿维塔11 2024款的AEB基本就可以被理解是全速域AEB。在碰撞风险来临前，车辆会以灯光、声音或振动提醒，必要时紧急辅助驾驶员转动方向盘，帮助车辆驶回原车道上，从而最大程度规避或减轻碰撞风险。

除了3颗激光雷达更广泛敏锐的探测实力，阿维塔11 2024款还配备6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达，共计34颗感知传感器是目前同级车型中数量最多的量产车型，给与车辆行驶过程最高程度的安全辅助，确保全维全向主动安全场景不留“死角”，且在黑夜、高速等极限场景下也拥有出色的安全表现。

用料足设计巧，才能兜住安全的底线

主动化危险于无形是车辆行驶安全的第一道防线，但实际道路状况复杂多变，当碰撞无法避免，车辆的被动安全和关键设计就是确保司乘人员生命安全的最后一道防线。

从近期的多起事故中可以看到，很多车在事故发生后严重变形，车门无法从外界打开而错过最佳救援时间。对此，专家解释称，门锁自动解锁需要接到解锁信号，供电也要保证，低压电来自蓄电瓶，经线束供给门锁装置。如果碰撞后蓄电瓶坏了或输入信号的线束坏了，门锁就不能自动解锁。

在被动安全方面，阿维塔11 2024款首先以超高钢性车身铸就移动堡垒，车身大量采用铝合金及高强钢，铝合金用材占比高达32.8%，热成型钢占比8.4%，普通高强钢和先进高强钢占比17.9%，处于国内先进水平，充分满足C-NCAP 21 版五星碰撞设计要求。在车身框架、重要的局部结构、大面板形貌及连接四个方面，阿维塔也做了结构优化设计，进一步提升了车身的整体刚度和强度，让车辆如同身披坚固铠甲，在碰撞发生时更大程度保障车体不变形，硬核守护出行安全。

与此同时，阿维塔11 2024款还通过精巧设计，将蓄电池布置在后舱，并配备碰撞信号的冗余备份，当一条线路出现问题，另一条线路可以持续提供信号保持工作，进一步提高车门自动解锁的概率。此外，该车型还提供了机械式应急开门方案，设计备用机械拉手，可以通过手动拉门的方式轻松打开车门。专家表示，机械拉手的设计不仅符合C-NCAP、C-IASI等法规要求，更是多数事故场景下的必备装置。

不仅如此，阿维塔11在发生碰撞后会有一套应急执行动作：引爆气囊，下高压电，四门解锁，解儿童锁，弹开门把手，窗户微降，双闪报警，自动拨打ECALL，还会禁用车内闭锁功能、防止慌乱情况下误触。在专家看来，这套应急逻辑非常合理，在事故中发生后可以帮助司乘人员争取更大的逃生可能。

写在最后：

生命是一切的前提，安全才是最大的豪华。阿维塔11 2024款从专家实测来看，无论是三激光雷达加持的全维主动安全，还是强悍精巧车身设计带来的硬核被动防护，都在最大程度上提升车辆的安全系数。

但也诚如专家所言，任何车都不能说100%，在实际用车中，用户仍需时刻保持高警惕。选择安全性高的车，并认真了解车辆功能及使用条件，出行系好安全带，别过分相信辅助功能，在当前的汽车发展水平下，人仍然是驾驶主体。