中国品牌汽车的市场份额或将进一步扩大。
上半年的车市,大多企业围绕“价格战”展开,“卷”是主旋律,降价成为各大车企提升销量、抢占市场份额的重要手段之一。
不过,纵观今年的整个车市,有一个奇怪的现象:虽然国内乘用车市场在普遍降价,但乘用车零售均价却“越降越贵”。也就是说,市场上高端车型销售占比有所提升,中低价车型销量占比下滑。
乘联会公布数据显示,今年1-6月,国内乘用车批发销量为983.9万辆,同比增长3.2%。虽说整体车市微涨,但新能源汽车继续保持同比33%的旺盛增长势头。其中,今年6月份,新能源车零售渗透率达48.4%。
而在新能源市场中,零售价较高的车型不在少数,无论是首辆车还是家庭换购,新能源车型正在成为更多人的选择。
01
新势力破局之势,依然强劲
数据显示,今年1-6月,理想汽车累计交付量达18.89万辆。截至今年6月30日,理想汽车累计交付量达到82.23万辆,居中国新势力品牌总交付量首位。
今年上半年,蔚来汽车共交付新车8.74万辆,同比增长60.2%。同时,截至6月30日,蔚来已累计交付新车53.70万辆。
小鹏汽车今年1-6月累计交付新车5.2万辆,同比增长26%。其中,小鹏X9“九冠王”上市半年累计交付1.31万辆,持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。
新势力品牌的黑马要数鸿蒙智行,今年上半年鸿蒙智行全系累计交付19.42万辆,登顶中国新势力品牌上半年销量第一。其中6月份,问界M9交付17241辆,累计大定超10万辆,为50万以上车型销量第一。问界M7交付18493辆,上半年累计销量突破11万辆,稳居中国新势力车型销量第一、豪华车型第二。
零跑汽车今年上半年累计交付8.66万辆,稳居中国市场新能源全品牌头部阵营,新势力第一梯队。
走海外市场路线的哪吒汽车,今年1-6月在国内市场共交付5.37万辆;今年1-5月汽车出口共计16458辆,位列新势力车企出口量第一。
于今年3月底上市的小米SU7,综合来看,累计交付超2.56万辆。随着产能的进一步扩充,雷军表示,要在2024年全年至少交付10万辆。
头部新势力企业的发展态势依然是稳步前进,据官方消息称,今年下半年各品牌会陆续推出新车,扩大阵营的同时,深耕国内市场。
02
中国品牌士气倍增,排名领先
公布数据显示,今年上半年中国汽车品牌实力尽显,前十榜单中,中国自主品牌占据六成席位。其中,比亚迪稳居首位,凭借其强大的产品线和创新的电动车技术,已连续数年保持高速增长。
比亚迪上半年累计销量达161.30万辆,远超其他品牌。其中纯电动汽车销量为72.62万辆,同比增长17.73%;插电式混合动力车型销量为88.10万辆,同比增长39.54%。
奇瑞集团在今年上半年创历史新高,1-6月份,奇瑞集团累计销售汽车突破110万辆,同比增长48.4%,也是首次半年度销量突破百万辆。在新能源领域,今年上半年奇瑞集团持续发力,推出近10款重磅车型,覆盖纯电、插混、增程等多种动力,供消费者选择。
表现同样突出的还有吉利汽车,综合2024年上半年,吉利汽车累计销量为95.57万辆,同比增长41%;其中新能源汽车销量为32.02万辆,同比增长117%,创历史新高。
长安汽车、长城汽车等自主品牌,在销量上有所提升,同时长城汽车在海外市场的表现也十分强劲,多款车型在上半年创了历史新高。
中国汽车品牌的崛起,并非一蹴而就。但在新能源赛道上,中国自主品牌的步伐确实要大于合资及豪华车企。是大环境给到它们弯道超车的机会,它们正在大步向前。
写在最后
都说好戏还在后头,所有人都有所期待。年已过半,下半年的车市会迎来更多优质产品,而价格战是否还将继续,又有谁知道呢?
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