在最近的雷军第五次年度演讲上,雷军压轴发布了小米SU7 Ultra版本的原型车官图，并在此展现出了很多关于小米SU7 Ultra惊人的数据。据了解，量产版本的小米SU7 Ultra将计划在2025年挑战纽北量产圈速榜。
从官方的官图来看，小米SU7 Ultra是基于小米SU7打造，新车在此基础上加入大量的运动套件，新车包括前保险杠用上较为夸张的导风槽，前机盖上打孔设计，以及两侧加入U型风刀，这不仅大大减少这台车的风阻系数，也会提供不小的下压力（30.6Kg）。
从测试侧面能够看出新车拥有非常夸张的宽体套件，并换上了密辐式的轮毂，再加上车尾配备了大尺寸的固定式尾翼，以及底部的扩散器包围，而这些都是赛用级别的空气动力学组件。从数据了解，这些套件的加持下，可以让小米SU7 Ultra获得最大2145Kg的下压力。
为了让新车更具性能，小米SU7 Ultra还将配备赛道专用的制动卡钳和制动盘和制动片，从数据上来看，这套制动系统可让小米SU7 Ultra在极速状态下获得2.36g的减速度，而100-0公里/小时的刹停距离更是仅有短短的25米，所以跑得快也能刹得住。此外，小米SU7 Ultra还将拥有全碳设计，预计车身覆盖件所使用的碳纤维材料已经达到了100%。
既然是一台赛道级车辆，新车最重要的是动力系统，新车将采用三电机全轮驱动，其中包含两台小米超级电机（V8S），搭配一台名为V6S的电机，这可让车辆综合马力达到1548匹，这机爱你个让车辆0-100公里/小时的加速时间达到了1.97秒，而0-200公里/小时，以及0-300公里/分别达到5.96秒和15.07秒。
作为对比，特斯拉Model S Plaid的零百加速成绩为2.1秒；保时捷TayCan Turbo GT为2.3秒；极氪001的FR版本则是2.02秒，可以看出这台车的性能确实已经非常惊人了。
大家都知道要让电车持续达到高速表现，电池也很重要，所以小米SU7 Ultra将配备赛道专用的高功率电池包（宁德时代麒麟Ⅱ），这可让车辆在最高时速达到350公里/小时以上，即便电池处于低电量状态下如20%，该电池也能达到800kW的放电功率。
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